Как прозвонить цепь: Что такое прозвонка, и как проверить цепь на обрыв мультиметром

Содержание

Использование мультиметра для прозвонки электродвигателя, проверка обмотки

Электродвигатели применяются во многих бытовых устройствах, поэтому если прибор, в котором установлен агрегат начинает барахлить, то, во многих случаях, диагностические мероприятия следует начинать с прозвона обмотки движка. Как прозвонить электродвигатель мультиметром, и сделать это правильно, будет подробно описано ниже.

Как прозвонить: условия

Прежде чем проверить электродвигатель на неисправность, необходимо убедиться в том, что шнур и вилка прибора абсолютно исправны. Обычно об отсутствии нарушения подачи электрического тока в устройство, можно судить по светящейся контрольной лампе.

Убедившись в том, что электрический ток поступает к электродвигателю, необходимо осуществить демонтаж его из корпуса устройства, при этом сам прибор должен быть полностью обесточен, во время выполнения данной операции.

Проверка якоря и статора электродвигателя производится мультиметром. Последовательность измерений зависит от модели электрического агрегата, при этом, прежде чем прозвонить электродвигатель, следует убедиться в исправности измерительного прибора.

Наиболее частой «поломкой» мультиметров является уменьшение заряда батареи, в этом случае можно получить искажённые результаты замеров сопротивления.

Ещё одним важным условием для того чтобы прозвонить электрический агрегат правильно, является полное приостановление каких-либо других дел и полностью посвятить время на выполнение диагностических работ, иначе можно легко пропустить какой-либо участок обмотки электродвигателя, в котором и может быть причина неполадок.

Прозвонка асинхронного двигателя

Данный вид электродвигателя довольно часто используется в бытовых устройствах работающих от сети 220 В. После демонтажа агрегата из прибора и визуального осмотра, при котором не будут обнаружено короткое замыкание, диагностика осуществляется в такой последовательности:

  1. Произвести замеры сопротивления между выводами двигателя.

    Данная операция может быть осуществлена мультиметром, который должен быть переведён в режим измерения сопротивления до 100 Ом. Исправный асинхронный двигатель должен иметь между одним крайним и средним выводом подключаемой обмотки сопротивление около 30 — 50 Ом, а между другим крайним и средним контактом — 15 — 20 Ом. Данные измерения указывают на полную исправность пусковой и основной обмотки агрегата.
  2. Провести диагностику утечки тока на «массу».
    Чтобы прозвонить агрегат на утечки электрического тока, необходимо перевести режим работы мультиметра в положение измерения сопротивления до 2 000 кОм и поочерёдным соединением каждой клеммы с корпусом электродвигателя определить наличие или отсутствие повреждения изоляции. Во всех случаях, на дисплее мультиметра не должно отображаться каких-либо показаний. Если для измерения утечки используется аналоговый прибор, то стрелка не должна отклоняться в процессе проведения диагностических манипуляций.

Если в процессе измерений были выявлены отклонения от нормы, то агрегат необходимо разобрать для более детальных исследований.

Наиболее распространённой поломкой асинхронных электродвигателей является межвитковое замыкание.

При такой неисправности, прибор перегревается и не развивает полной мощности, а если эксплуатацию устройства не прекратить, то можно полностью вывести из строя электрический агрегат.

Чтобы прозвонить межвитковые замыкания, мультиметр переводится в режим измерения сопротивления до 100 Ом.

Необходимо прозвонить каждый контур статора, и сравнить полученные результаты. Если величина сопротивление в одном из них будет существенно отличаться, то таким образом можно с уверенностью диагностировать межвитковое замыкание обмотки асинхронного электродвигателя.

Как прозвонить коллекторный двигатель

Коллекторный агрегат также можно прозвонить мультиметром. Данный тип электродвигателей используется в цепи постоянного тока.

Коллекторные двигатели переменного тока встречаются реже, например в различных электроинструментах. Наиболее качественно прозванивать такие изделия можно в том случае, если полностью разобрать электрический двигатель.

Проверить якорь электродвигателя, а также прозвонить обмотку статора можно будет с помощью мультиметра, который должен быть переведён в режим измерения сопротивления до 200 Ом.

Наиболее часто статор коллекторного агрегата состоит из двух независимых обмоток, которые и требуется прозвонить мультиметром для определения их исправности.

Точное значение данного показателя, можно узнать в документации к электродвигателю, но о работоспособности обмотки можно судить в том случае, если прибор покажет небольшое значение сопротивления.

В мощных двигателях постоянного тока электрооборудования автомобиля, значение сопротивления статора будет настолько малым, что его отличие от короткозамкнутого проводника, может составлять десятые доли Ома. Менее мощные устройства имеют сопротивление обмотки статора в пределах 5 — 30 Ом.

Для того чтобы прозвонить мультиметром обмотки статора коллекторного электродвигателя, необходимо соединить щупы измерительного прибора с выводами данных обмоток.

Если в процессе диагностических мероприятий будет выявлено отсутствие сопротивления даже в одном контуре, дальнейшая эксплуатация агрегата не осуществляется.

Ротор коллекторного электродвигателя состоит из значительно большего количества обмоток, но проверка якоря не займёт много времени.

Для того чтобы прозвонить эту деталь, необходимо включить мультиметр в режим измерения сопротивления до 200 Ом и расположить щупы мультиметра на коллекторе таким образом, чтобы они находились на максимальном удалении друг от друга.

Таким образом щупы займут место щёток двигателя и одну из нескольких обмоток якоря можно будет прозвонить. Если мультиметр покажет какое-либо значение, то не снимая щупов измерительного устройства с коллектора, следует провернуть слегка ротор, до момента соединения следующей обмотки со щупами устройства.

Таким образом проверить обмотку можно без особых усилий. Если мультиметр покажет примерно одинаковое значение сопротивления каждого контура, то это будет означать, что якорь устройства абсолютно исправен.

Для того чтобы правильно прозвонить данный тип двигателя, необходимо осуществить проверку возможной утечки электрического тока на «массу».

Это нарушение может привести не только к выходу из строя электродвигателя, но и к увеличению вероятности получения электротравмы. Проверить якорь и статор коллекторного двигателя на пробой не составит большого труда, для этого необходимо включить режим измерения сопротивления до 2 000 кОм. Для проверки статора достаточно подключить одну клемму к корпусу, а вторую к одной из обмоток.

Чтобы прозвонить эту часть электродвигателя правильно, во время выполнения данной операции запрещается прикасаться руками к металлической части щупов мультиметра, или к корпусу статора и проводки измеряемого контура.

Если не придерживаться этого правила, то можно получить ложноположительные результаты, так как через тело человека будет проходить достаточный электрический потенциал. В этом случае мультиметр покажет сопротивление человека, а не «пробой» между корпусом статора и обмоткой.

Аналогичным образом измеряется и возможная утечка электротока на корпус якоря электродвигателя.

Чтобы прозвонить отсутствие «пробоя» на массу устройства, необходимо поочерёдно присоединять щупы мультиметра к корпусу и различным обмоткам ротора электромотора.

Для того чтобы прозвонить различные типы электродвигателей с помощью мультиметра, необходимо приобрести мультиметр, который имеет режим измерения сопротивления.

Сверхточность, при осуществлении подобных действий, не требуется, поэтому можно с успехом использовать дешёвые китайские устройства. Прежде чем прозвонить обмотки двигателя мультиметром, необходимо убедиться в его исправности.

Следует также иметь в виду, что неисправность электродвигателя может иметь различные признаки. Даже в том случае если электрический прибор находится в рабочем состоянии, но обороты двигателя не достигают максимального значения, следует незамедлительно прозвонить возможные повреждения обмоток.

После того как будет произведены все диагностические мероприятия, и электродвигатель будет отремонтирован, производится испытание устройства прежде чем устанавливать его в бытовой прибор или инструмент.

При осуществлении любых электромонтажных или диагностических работ, необходимо полностью отсоединить прибор от сети 220 В. или трёхфазного тока.

Как прозвонить плату мультиметром и проверить материнку тестером

Часто возникает ситуация, когда из-за вышедшей из строя маленькой незначительной детали перестает работать бытовой прибор. Поэтому, ответ на вопрос, как прозванивать плату мультиметром, хотели бы знать многие начинающие радиолюбители. Главное в этом деле быстро обнаружить причину поломки.

Перед выполнением инструментальной проверки, необходимо осмотреть плату на наличие поломок. Электрическая схема платы должна быть без повреждений мостиков, детали не должны быть распухшими и черными.

Приведем правила проверки некоторых элементов, в том числе и материнской платы.

Проверка отдельных деталей

Разберем несколько деталей, при поломке которых выходит из строя схема, а вместе с этим и все оборудование.

Резистор

На различных платах данную деталь применяют довольно часто. И так же часто при их поломке происходит сбой в работе прибора. Резисторы несложно проверить на работоспособность мультиметром. Для этого необходимо провести измерение сопротивления.

При значении, стремящемся к бесконечности, деталь следует заменить. Неисправность детали можно определить визуально. Как правило, они чернеют из-за перегрева. При изменении номинала более 5%, резистор требует замены.

Диод

Проверка диода на неисправность не займет много времени. Включаем мультиметр на замер сопротивления. Красный щуп на анод детали, черный на катод – показание на шкале должно быть от 10 до 100 Ом.

Переставляем щупы мультиметра, теперь минус (черный щуп) на аноде – показание, стремящееся к бесконечности. Эти величины говорят об исправности диода.

Катушка индуктивности

Плата редко выходит из строя по вине этой детали. Как правило, поломка случается по двум причинам:

  • витковое короткое замыкание;
  • обрыв цепи.

Проверив значение сопротивления катушки мультиметром, при значении менее бесконечности – цепь не оборвана. Чаще всего, сопротивление индуктивности имеет значение в несколько десятков омов.

Определить витковое замыкание немного труднее. Для этого прибор переводим в сектор измерения напряжения цепи. Необходимо определить величину напряжения самоиндукции.

На обмотку подаем небольшой по напряжению ток (чаще всего используют крону), замыкаем ее с лампочкой. Лампочка моргнула – замыкания нет.

Шлейф

В этом случае следует прозванивать контакты входа на плату и на самом шлейфе. Заводим щуп мультиметра в один из контактов и начинаем прозвон. Если идет звуковой сигнал, значит, эти контакты исправны.

При неисправности одно из отверстий не найдет себе «пару». Если же один из контактов прозвонится сразу с несколькими – значит, пришло время менять шлейф, поскольку на старом короткое замыкание.

Микросхема

Выпускается большое разнообразие этих деталей. Замерить и определить неисправность микросхемы с помощью мультиметра достаточно тяжело, наиболее часто используют тестеры pci.

Мультиметр не позволяет провести замер, потому что в одной маленькой детали находится несколько десятков транзисторов и других радиоэлементов. А в некоторых новейших разработках сконцентрированы миллиарды компонент.

Определить проблему можно только при визуальном осмотре (повреждения корпуса, изменение цвета, отломанные выводы, сильный нагрев). Если деталь повреждена, ее необходимо заменить.

Нередко при поломке микросхемы, компьютер и другие приборы перестают работать, поэтому поиск поломки следует начинать именно с обследования микросхемы.

Тестер материнских плат – это оптимальный вариант определения поломки отдельной детали и узла. Подключив POST карту к материнке и запустив режим тестирования, получаем на экране прибора сведения об узле поломки. Выполнить обследование тестером pci сможет даже новичок, не имеющий особых навыков.

Стабилизаторы

Ответ на этот вопрос, как проверить стабилитрон, знает каждый радиотехник. Для этого переводим мультиметр в положение замера диода. Затем касаемся щупами выходов детали, снимаем показания. Меняем местами щупы и выполняем замер и записываем цифры на экране.

При одном значении порядка 500 Ом, а во втором замере значение сопротивления стремится к бесконечности – эта деталь исправна и годится для дальнейшего использования.

На неисправной — величина при двух измерениях будет равна бесконечности – при внутреннем обрыве. При величине сопротивления до 500-сот Ом – произошел полупробой.

Но чаще всего на микросхеме материнской платы сгорают мосты – северный и южный. Это стабилизаторы питания схемы, от которых поступает напряжение на материнку.

Определяют эту «неприятность» достаточно легко. Включаем блок питания на компьютере, и подносим руку к материнской плате. В месте поражения она будет сильно нагреваться.

Одной из причин такой поломки может быть полевой транзистор моста. Затем проводим прозвонку на их выводах и при необходимости заменяем неисправную деталь. Сопротивление на исправном участке должно быть не более 600 Ом.

Методом обнаружения нагревающего устройства, определяют короткое замыкание (КЗ) на некоторых деталях платы. При подаче питания и обнаружения участка нагрева, кисточкой смазываем место нагрева. По испарению спирта определяется деталь с КЗ.

Как прозвонить провода мультиметром? Как прозванивать их на обрыв и определить короткое замыкание? Режим прозвонки

К использованию мультиметра очень часто приходится прибегать во время работы с различного рода электрическими приборами. А при работе с такой вещью, как электрическая цепь – без него просто не обойтись. Он применяется и если нужно проверить напряжение и проводку, определить короткое замыкание и так далее. То есть спектр его использования крайне широк. Но попробуем разобраться в особенностях процесса прозвонки проводов при помощи мультиметра, а также разберемся, что нужно знать, дабы сделать этот процесс максимально простым и эффективным.

Как настроить мультиметр?

Чтобы можно было правильно прозванивать цепь на обрыв с помощью мультиметра, необходимо выбрать правильный режим работы рассматриваемого прибора. Это значит, что требуется выбрать определенную величину, что необходимо будет измерить, а также границу ее функционирования, а именно значение, выше которого она быть не может.

Указанным устройством может проводиться проверка различного рода величин, начиная от силы тока и заканчивая частотой, сопротивлением и напряжением. Кроме того, тестер позволяет проводить проверку различных радиоэлементов – транзисторов, конденсаторов. Учитывая, что устройство имеет название «мультиметр», это подразумевает наличие широких измерительных возможностей. Чтобы выбрать определенный тип измерений, спереди тестера присутствует переключатель, благодаря повороту которого выбирается нужный рабочий режим.

В устройствах подороже это делается не при помощи переключателя, а при помощи обычных клавиш. То есть для выбора нужной, следует просто нажать на клавишу, что будет соответствовать определенной величине.

Чаще всего знаки, которые изображены на тестерном корпусе, изображаются в виде символов, что приняты в физических науках для обозначения величин электротехнического типа или условно-графических обозначений радиоэлементов. Обычно там можно увидеть символы следующего толка:

  • напряжения;
  • токовой силы;
  • измерения емкости конденсатора;
  • сопротивления.

Но на передней панели прибора обозначаются не только величины, которые можно измерить. Разъемы, куда подключаются щупы, тоже имеют определенного рода обозначения. Например, в одном из гнезд всегда будет располагаться щуп черного цвета. Он будет находиться именно в общем гнезде с обозначением СОМ, то есть «общее». Также любой прибор имеет еще 2 либо 3 рабочих отверстия, что предназначаются для проведения замеров напряжения, различных типов токов.

Разъем, помеченный знаками U, ?, Hz, требуется для проведения замеров сопротивления, частоты, напряжения и проведения тестирования разного рода радиоэлементов. Сюда требуется вставлять щуп для прозвона кабелей и проводов на целостность.

Отверстие, имеющее обозначение мА, применяется для проверки токов до 1 ампера, а с обозначением А – для замеров больших значений.

Отметим, что возле значков тока и напряжения можно увидеть символы «~» либо «-». Ими обозначаются переменный или постоянный ток, либо напряжение.

Теперь скажем непосредственно о настройке и подготовке устройства к работе. Для его включения следует установить переключатель в определенное положение. Тогда при проведении проверки тестер пищит, что будет означать, что контакты замыкаются.

Если вдруг в цепи будут найдены разрывы, то на экране прибора загорится «1».

То есть, тестер сигнализирует, что сопротивление вышло за возможные пределы.

Есть также ряд моментов, на которые следует обратить внимание до начала проведения работ.

  • лучше всего применять специального типа наконечники – так называемые крокодилы. Их обычно надевают на кончики приборов измерения.
  • конденсаторы должны быть совсем разряжены, иначе тестер может сломаться.
  • цепь, которая будет проверяться, должна быть полностью обесточена и не иметь даже слаботочных источников питания.
  • нельзя прикасаться к концам проводов, где отсутствует изоляция. Иначе произойдет искажение показаний.
  • перед началом проведения работ требуется проверить работоспособность самого устройства.

Как проверить провода?

Теперь попытаемся разобраться, как проверить провода мультиметром и найти деформации, если они есть. Разберемся на примере самой обычной проводки в частном доме либо квартире. В идеальных условиях все должно быть сделано по нормативам и ГОСТ, а все потребители разделены и каждая цепь запитана в распредщитке через конкретный автомат.

Предположим, что в какой-то комнате не работает розетка и нам нужно понять, в чем дело, то есть осуществить прозвон. На первом этапе нужно проверить распредщиток из-за того, что возможно сработала автоматика. Если все автоматы включены, то помещение следует обесточить. Теперь вытаскиваем розетку и осматриваем ее на предмет дефектов. Если все работает как надо, то необходимо осуществить проверку соединения кабелей в распредщитке.

Если в помещении присутствует несколько распредкоробок, то необходимая будет располагаться над неисправной розеткой либо недалеко от нее. В такой коробке происходит разрыв основного кабеля, его соединение с розеточными жилами, и далее он идет на следующего потребителя.

В распредкоробке обычно располагается 3 скрутки. При прозвонке кончик щупа должен прикасаться с оголенной скрутке. А вторым щупом производится поочередная проверка розеточных контактов.

Либо, если удобно, один щуп устанавливается в контакте розетки, а второй поочередно проверяет скрутки в распредкоробке.

Теперь поговорим о проверке мультиметром кабеля на обрыв. Для этого следует осуществить следующие действия.

  • Сначала включаем режим прозвонки на мультиметре, после чего выключаем источник питания, который осуществляет снабжение интересующего нас провода энергией;
  • Внимательно осматриваем соединения на обоих концах кабеля на предмет повреждений физического характера, если они легкодоступны. Можно осторожно потянуть за концы проводов, где они прикрепляются к разъемам, дабы убедиться в том, что они закреплены максимально надежно.
  • Теперь следует пощупать длину провода при помощи большого и указательного пальца и особое внимание уделять участкам, где изоляция провода не является целостной. Если нужно, можно применить зеркало и фонарик, дабы осмотреть места с минимальным доступом. Также следует обращать внимание на потемневшую изоляцию. Это может быть признаком перегрева провода внутри изоляции и его последующего разрыва.
  • Производим отсоединение разъема, куда включен кабель и проверяем его на наличие повреждений.
  • Теперь берем устройство и устанавливаем его либо на непрерывность, либо на наиболее низкий диапазон шкалы «ом».
  • Включаем его и касаемся одним из щупов к клемме из металла, что удерживает бронепровод на разъеме, а другой – к открытому участку провода, где он идет в разъем. Теперь следует отодвинуть бронепровод для проверки ложного соединения во время прозвонки. Показания тестера должны быть такими, чтобы сопротивление было нулевым. Если на экране показывается значок бесконечности сопротивления, то кабель неверно подключен. Следует осуществить проверку терминала на другом конце провода, если он оснащен разъемом.
  • Теперь необходимо подключить один из датчиков, ответственных за измерения, к одной части провода, а второй – ко второму. Чтобы сделать это, можно применять зажимы-крокодильчики на датчиках, дабы они плотно подключались к кончикам проводов. Если в кабеле будет обнаружен разрыв, то мультиметр будет показывать на дисплее бесконечное сопротивление.
  • Теперь подключаем зонд мультиметра к контактам в предполагаемом месте разрыва и осуществляем прозвонку. Если на экране все еще отображается знак бесконечного сопротивления, то место разрыва провода найдено.

Следует сказать, что указанный алгоритм является общим для данной процедуры.

Рассмотрим и другие случаи прозвонки проводов. Например, нам требуется провести прозвонку высоковольтных проводов. В таком случае тестер придется использовать в режиме омметра. Порядок измерений тогда будет следующим.

  • Включаем тестер, после чего поворачиваем диск управления в положение с обозначением сопротивления. Оно обычно измеряется в омах и будет иметь обозначение на циферблате греческой буквой омега.
  • Подключаем красный щуп или «плюс» к такому же внешнему полю катушки зажигания.
  • Черный щуп от мультиметра подносим к отрицательной стойке устройства для измерения сопротивления катушки первичного типа. Если результаты показаний будут отличаться от тех, что указаны в инструкции к автомобилю, то требуется осуществить замену катушки зажигания.
  • Теперь черный щуп мультиметра подключается к главной отрицательной клемме зажигательной катушки. Это позволяет сформировать сопротивление для катушки вторичного типа. И в этом случае, если значение сопротивления будет отличаться от того, что прописано в инструкции к автомобилю, то катушка зажигания является нерабочей, а значит, целостность системы будет нарушена. Единственным способом исправления ситуации будет замена катушки зажигания.

Также довольно часто автомобилистам приходится осуществлять прозвонку кабелей зажигания. Перед ее проведением такой тип провода должен быть тщательно осмотрен. Если он пористый и у него имеются трещины на изоляции либо окислившиеся контакты, то он нуждается в замене. Если он выглядит нормально и повреждений не имеет, то тогда его можно прозвонить. Сделать это можно следующим образом:

  • устанавливаем омметр в режим на 20 кОм;
  • цепляем контакт на конец провода;
  • проверяем результат, высвечивающийся на экране прибора.

Тут следует сказать, что сигнализировать о неполадке в работе такого провода будет значение, которое отличается от того, что прописано в инструкции к автомобилю.

Еще один довольно распространенный случай, когда требуется прозвонка провода – проверка проводки в квартире или доме. Поломку проводки довольно просто распознать мультиметром. Правда, сделать это быстро вряд ли получится. Но не будем вдаваться в подробности, а просто опишем алгоритм процесса.

  • Сначала переводим мультиметр в режим прозвонки.
  • Находим распредкоробку, где будет находиться большое количество кабелей, не имеющих маркировки.
  • При помощи индикаторной отвертки проводим проверку проводов. Это обязательно необходимо делать при включенном автомате.
  • Теперь отмечается нужный провод фазы при помощи изоленты.
  • Затем требуется найти ноль. Для этого переводим мультиметр в другой режим – измерения напряжения. Не следует забывать, что нужно выставлять верхнюю границу напряжения больше, чем есть в сети.
  • Первый щуп подсоединяем к фазе, а вторым проводим проверку проводов один за другим.
  • Устройство должно показать 220 вольт, когда щуп будет поднесен к нужному проводу. Его также следует промаркировать.
  • Другие пары также обозначаются изолентами.

Техника безопасности

При осуществлении прозвонки проводов при помощи мультиметра следует соблюдать ряд требований безопасности, что позволит обеспечить нормальную работу прибора и получение точных данных. Первый момент, о котором следует знать, – ни в коем случае нельзя работать без защитной изолированной обуви. А еще лучше, если ее использовать в связке с обычными перчатками, изготовленными из резины.

Еще один важный момент – при проверке целостности и сопротивления изоляции электроцепей, необходимо обязательно обесточить сеть при помощи выключения автоматов. Третий важный момент – все проверки необходимо осуществить только днем, ведь при аварийном освещении и свете фонарей по правилам техники безопасности можно работать только при возникновении внештатной ситуации.

Кроме того, во время проверки кабеля, который имеет большое количество жил, их следует полностью очистить от изоляции и отделить одну от другой. После этого следует убедиться в том, что жилы являются незамкнутыми. Этот момент крайне важен для кабелей, через которые протекает большой ток.

Если при проверке тестер не издает писк, значит, жилы являются незамкнутыми.

Также при проведении рассматриваемого типа работ будет актуальным применение так называемых крокодилов. Они позволят сделать контакт максимально надежным и не будут занимать руки по время проведения замеров.

Не менее важный момент состоит в том, что во время проверки длинного кабеля нельзя прикасаться руками к голым участкам. Как минимум, это нарушение техники безопасности. А как максимум – это станет причиной существенного искажения результатов замеров.

Рекомендации

Если говорить о рекомендациях к прозвонке проводов мультиметром, то следует сказать, что в первую очередь, мультиметр должен быть настроен на правильный режим измерений. Большинство случаев получения неверных данных замеров и выхода из строя мультиметра обусловлены именно неправильной настройкой прибора. Так что этому моменту необходимо уделять особое внимание.

Еще один важный аспект, который также следует проверять перед началом проведения прозвонки кабелей, – исправность щупов тестера. Дело в том, что в них могут образовываться внутренние переломы и повреждения, которые внешне не видны. А это чревато неправильной работой устройства и получением неправильных результатов измерений. Поэтому до начала проведения работ следует проводить визуальный осмотр щупов на предмет поломок и просто иметь на всякий случай запасной комплект.

Часто пользователи не могут прозвонить провода по причине того, что модель тестера, которую они используют, такой возможности просто не предусматривает. Например, крайне популярная модель под названием DT-830, которую знает чуть ли не каждый радиолюбитель. У нее нет режима прозвонки кабелей, по причине чего использовать ее в таком случае смысла нет. Но многие пользователи об этом просто не знают. Хотя в таком случае мультиметр просто нужно переводить в режим омметра и проводить измерения в диапазоне измерений от 50 до 200 Ом.

Подытоживая вышесказанное, следует отметить, что прозвонка проводов мультиметром не может быть названа слишком сложным процессом, который требует каких-то особых знаний и умений. Здесь больше требуется внимание и понимание того, что именно делается и для чего. Ну и конечно, понимание особенностей устройства используемой модели мультиметра и всех функций, которые она поддерживает.

В таком случае без труда можно осуществить прозвонку кабелей мультиметром при соблюдении всех основных правил техники безопасности при работе с таким прибором, а также электрическими сетями.

О том, как прозвонить провода мультиметром, смотрите в следующем видео.

УЗНАТЬ, КАК ОТКРЫТЬ ЦЕПЬ - Ювелирные секреты

Это происходит постоянно.

Вы получаете узел в вашей цепи. Этого достаточно, чтобы свести с ума!

Узлы - это такая боль в заднице.

Женщины приносят цепочки в ювелирный магазин не менее раз в неделю . И в их бедных Цепях будет этот Big Ole Knot .

Женщины говорят, что цепочка была в их шкатулке для драгоценностей, а запуталась, (лежала на дне).Они продолжают говорить, что потратили часы напролет, пытаясь распутать и развязать Цепь, и теперь они готовы отказаться от .

Они смотрят на меня с помощью Sad Puppy Dog Eyes и говорят…

«ПОМОГИТЕ!»

Что ж, дамы, , вам повезло, .

Помощь здесь!

Хотите верьте, хотите нет, но существует - простой способ развязать цепь , которая завязана узлами. (Неважно, насколько сильно он завязан или насколько плотно завязан!) И на самом деле это так же просто, как кажется.

Вот секрет:

Швейные булавки!

Ага! Это Secret !

Я знаю, я знаю, многие женщины говорят, что они уже пытались использовать булавку или иглу раньше, (английская булавка, булавка для подгузников, нажимная булавка) и , это не работает

Но фокус в том ...

Вы должны использовать ДВА!

Это правильно. Весь секрет получения узла заключается в использовании двух швейных булавок (иглы тоже могут работать, но швейные булавки легче удерживать из-за маленьких ручек на концах.) Используя две булавки, убирает ваши большие, неуклюжие руки и пальцы из уравнения…

Это работает как шарм!

Вам нужно аккуратно вставить булавку в середину узла, а затем использовать другой стержень, чтобы ослабить его .

Часто, просто вставив булавки в ссылки, вы увеличите разрыв. Затем достаточно немного пошевелить ими, чтобы ослабить узел, чтобы его можно было разорвать.

У людей есть желание расстроиться из-за узла и Приложить слишком много силы .Но это неправильно. Любая чистая сила может затянуть узел еще больше и сделать его почти невозможным.

Ключ - медленное и постоянное упорство!

Просто продолжайте перекатывать узел и тянуть за различные ссылки. Вытяните из центра узла . Это БУДЕТ Ослабить. Конечно, это может занять у вас около получаса, но я никогда не находил узла, который нельзя было бы развязать с помощью этого метода.

Укладывание цепочки на твердую поверхность и использование швейных булавок работает Чудеса ! Больше не нужно возиться руками.Пальцы просто не созданы, чтобы хватать такие маленькие предметы.

Некоторые люди настолько разочаровываются в попытках вытащить узел, они ломают цепь . (Это тоже можно исправить!) Они полностью ломают цепь пополам. Либо так, либо они просто выбрасывают его и покупают новую (я рекомендую пшеничные цепочки - они не запутываются!) Lol.

No Matter - Узел снимается!

Используйте спокойную руку. Осторожно встряхните и извлеките узел. Он развалится! (Или отнеси в Ювелира делать!)

И если вы одна из тех счастливых дам, у которых случается несколько узлов в вашей цепочке (пожалуйста, с этого момента начинайте вешать цепочку - эти тонкие, маленькие, хрупкие цепочки - САМЫЕ НАИБОЛЬШИЕ), Поздравляю, , этот трюк сработает. для вас точно так же.

Просто возьмите по одному узлу за раз . В конце концов ваша цепь будет без узлов, и вы избавитесь от стресса! (Кроме того, вы можете снова носить кулон или ожерелье!)

Избавиться от узла несложно!

Это просто требует времени . Я могу вытащить узел из цепи всего за минуту или две. Но опять же, у меня было несколько Frazzled Chains, на выполнение которых у меня ушло за час . (Должен любить их!)

Надеюсь, ваш не будет таким уж плохим!

Просто следуйте правилам…

  1. Положите цепь ровно
  2. Используйте две швейные булавки
  3. Выпрямите узел

Мало-помалу.Ссылка по ссылке. Произойдет .

Легко как 1, 2, 3…

ИЛИ НЕТ!

Лучшие продавцы алмазов:

Джеймс Аллен

Джеймс Аллен - лидер по бриллиантам. Их интерактивная проверка алмазов в режиме реального времени является лучшей в отрасли. Просматривайте и вращайте любой алмаз при 20-кратном увеличении. Их цены, выбор, пожизненная гарантия, круглосуточная поддержка клиентов и бесплатный возврат без проблем. Посетите Джеймса Аллена сегодня.


Голубой Нил

Blue Nile - крупнейший и наиболее известный уважаемый онлайн-торговец алмазами. Им доверяют, у них огромный инвентарь и низкие цены (сравните где угодно и убедитесь сами). Если вы хотите сэкономить или построить собственное кольцо, это место для покупок. Посетите Голубой Нил сегодня.


Как установить цепное кольцо SRAM CX1

Одиночные передние звезды в сочетании с кассетами звездочек с широким передаточным числом набирают популярность из-за своей простоты.Самый простой способ получить систему - купить шатуны SRAM CX1 и установить их на свой велосипед без переднего переключателя и тросов. Однако в шатунах серий SRAM Rival, Force и Red используются те же размеры и фитинги, что и в модели CX1 с одним кольцом, поэтому, если у вас есть один из этих шатунов, вам понадобится только соответствующее кольцо от SRAM (или других производителей, таких как Absolute Black или Praxis Cycles. ). Соединить одно с другим легко; вот как.

В приведенном ниже руководстве показано, что, по нашему мнению, является лучшим способом установки одинарного цепного кольца SRAM CX1.Мы включили список инструментов и материалов, которые вам понадобятся для выполнения работы, и в некоторых случаях вы можете их купить. Если есть другие, которые вы предпочитаете, не стесняйтесь сообщить всем в комментариях.

Инструменты и материалы

Кольцо цепи с узкими / широкими зубьями

Шестигранный ключ

Зачем нужно одно кольцо? Одним словом, простота. Потеря переднего переключателя упрощает работу, которую вы выполняете на велосипеде, включая педалирование, торможение и переключение передач назад.Передние переключатели всегда нарушали ритм, поэтому пользователи с одним кольцом отказались от него в пользу более плавного стиля педалирования с меньшими и менее назойливыми задними переключениями, чтобы облегчить вам подъем в гору. Велосипед аккуратнее, без переднего переключателя или кабеля переднего переключателя.

Разработкой, позволившей использовать одиночное кольцо без выпадения цепи, стал профиль зубьев цепного кольца «узкий / широкий». Чередующиеся зубья на этих кольцах шире, чем обычно, и заполняют промежутки в звеньях цепи.Это создает плотную посадку, которая эффективно захватывает цепь, не позволяя ей оторваться от кольца в неровностях.

Кольцо какого размера выбрать?

Есть еще пара вещей, которые следует учитывать при одиночной работе с цепными кольцами. SRAM рекомендует свой задний переключатель с сцеплением. Сцепление предотвращает раскачивание рычага переключения передач вперед и образование петли провисания цепи на нижнем участке между нижней частью кольца и задним переключателем. Тем не менее, мы успешно использовали задний переключатель без сцепления и без упавших цепей.

Если вы также собираетесь использовать кассету с более широким передаточным числом, то кольцо между 46 и 50 тоннами будет примерно правильным. Если вы собираетесь сохранить стандартный выпуск 12–27 или аналогичный, мы бы выбрали меньший размер. SRAM постепенно сокращает свои кольца CX1 до 38 тонн в прыжках с двумя зубьями, что идеально подходит для холмистых мест, внедорожных приключений и велокросса.

Исходя из того, что в настоящее время вы едете на велосипеде с шатунами SRAM Rival, Force или Red с двойным кольцом и хотели бы начать использовать одинарное кольцо для катания, это путь вперед.Вы можете просто купить шатуны SRAM Force CX1 с кольцами, крестовиной и рычагами, или вы можете просто купить узкое широкое кольцо подходящего размера и установить его на свой существующий шатун, поскольку кольца CX1 совместимы со стандартным 110-миллиметровым BCD с пятью рычагами. многокольцевой паук SRAM.

1 Выберите свое оружие. Какое бы кольцо вы ни выбрали для повседневной езды, вполне вероятно, что вам может понадобиться запасное, если вы выберете более низкие передачи на неделю в горах или более высокие передачи для TT.Имея всего пять болтов, с которыми нужно возиться (три, если вы устанавливаете запасное кольцо на его собственный паук SRAM), на самом деле легче «настроить» передние передаточные числа, чем вы думаете.

2 Средние и длинные клетки. SRAM производит переключатели сцепления в клетках средней (слева) и длинной (справа) длины. Это необходимо для того, чтобы задний переключатель мог компенсировать разницу в длине цепи между самой большой и самой маленькой задними звездочками. Для кассет с самыми большими звездочками до 36 зубьев подойдет среда.Для кассеты со сверхшироким передаточным отношением 11-42 вам понадобится модель с длинным плечом.

3 Снимите шатун с велосипеда и передние звезды с шатуна. Вам нужно будет начать с голого кривошипа SRAM и крестовины, будь то Rival, Force, Red или CX1. Весь процесс будет намного проще, если шатун снять с велосипеда до того, как вы начнете.

4 Ослабьте крестовину. Используйте отвертку Torx T25, чтобы удалить три винта Torx с полукруглой головкой на задней части крестовины.Положите их в безопасное место.

5 Снимите крестовину После снятия трех винтов Torx вы можете отделить шатун от крестовины. Это будет либо без усилий, либо будет ощущение, что он застрял, особенно если ваши шатуны какое-то время катались без снятия колец. Если ваш паук чувствует себя застрявшим, вы можете шевелить руками паука, чтобы нарушить фрикционную посадку.

6 Разделение крестовины и правого шатуна .Вы можете увидеть три отверстия для болтов в каждой детали. Они выстраиваются только в одну сторону, поэтому вы не сможете выполнить перестановку неправильно.

7 Передняя звезда. Один рычаг крестовины подходит непосредственно за кривошипом. SRAM сообщит вам, какое из отверстий для кольца цепи должно быть совмещено с аккуратной надписью, выгравированной лазером.

8 Совместите кольцо Совместите отверстие для звездочки, которое непосредственно примыкает к надписи «скрытый болт», с кронштейном крестовины, который находится прямо на одной линии с отверстием для болта крепления единственного шатуна (рядом с моим указательным пальцем).

9 Болт крепления рычага за шатунами другой. Вам нужно будет внимательно посмотреть, чтобы увидеть разницу между четырьмя болтами из сплава цепи (слева) и стальным болтом, который предназначен для скрытого болта за шатуном. У него гайка меньшей глубины с самозажимными зубцами по окружности. Это связано с тем, что при затяжке или периодических проверках нет места для доступа к глухой (обращенной к кривошипу) стороне болта.

10 Алюминиевые болты Остальные четыре болта такие же и состоят из трех частей: винта и его углубления, наклонной шайбы и задней гайки.Винты находятся в выемках, выточенных в отверстиях для болтов на внешней стороне передней звезды. Гайка находится в шайбе на задней стороне крестовины.

11 Алюминиевые болты готовы к использованию Две части будут выглядеть следующим образом до установки крестовины и кольца.

12 Установите кольцо. Кольцо подходит по внешнему краю паука. Выступы на концах дужек должны находиться внутри.

13 Установите болт за кривошипом. Начните со стального болта звездочки. Для этого вам понадобится шестигранный ключ на 5 мм. Задняя гайка будет плотно зажиматься при повороте ключа. Вы почувствуете, как зубцы делают свое дело.

14 Установите четыре легкосплавных болта. Остальные болты крепления звездочки подходят нормально. Для внешней головки болта используется шестигранный ключ на 5 мм (справа, если вы смотрите на него здесь), а для внутренней гайки (с универсальным инструментом с красной ручкой слева) используется шестигранный ключ на 6 мм.

15 Крестовина и кольцо скреплены болтами. Вы можете легко разглядеть зеленовато-коричневый стальной болт на рычаге, указывающий на положение «девять часов».

16 Наденьте крестовину на кривошип. Переверните кольцо так, чтобы внешняя сторона крестовины была обращена к вам, и снова введите ось, которая прикреплена к правому шатуну, через монтажное отверстие в крестовине. Не забудьте расположить стальной болт на одной линии с шатуном.

17 Затяните винты крестовины Вы можете увидеть стальной болт, выровненный за шатуном.Только так подойдет паук. Когда крестовина вставлена ​​в шлицы, которые соединяют две части, три болта Torx могут снова войти. Они должны иметь резьбовой фиксатор на их резьбе. Если они этого не делают, или если он изношен, то наденьте еще. Если они отключаются, шатуны могут скрипеть под действием усилия.

18 Установите кривошип. Вставьте кривошип обратно в раму и затяните болт, который удерживает левый кривошип, пока не почувствуете, что он выходит из строя.

>> Подробнее: Полный архив функций обслуживания road.cc

Tech Monday - Основы длины цепи

Длина имеет значение: длина цепи - один из тех важных моментов настройки, который часто упускается из виду как при сборке велосипеда с нуля, так и при замене изношенной цепи. Фактически, это настолько распространено, что есть большая вероятность, что многие велосипеды в выставочном зале вашего местного магазина имеют слишком длинную цепь, что из-за недосмотра завода часто может привести к падению цепей или непоследовательному переключению передач.В то время как слишком длинная цепочка может вызвать некоторые неприятные проблемы, слишком короткая цепочка может иметь катастрофические последствия. В лучшем случае из-за слишком сильного натяжения цепи ваш велосипед откажется переключаться на зубцы или звенья цепи большего размера. В худшем случае: вы можете не только оторвать подвеску переключателя передач вашего велосипеда или разрушить цепь и сам переключатель, но даже перегнуться через звездочку из-за задействованных огромных сил. Справедливо сказать, что небольшая небрежность в отношении длины цепи может быстро привести к дорогостоящему счету за ремонт.

Количество клеток переключателя: Задний переключатель вашего велосипеда также играет важную роль в управлении длиной цепи. Его подвесная клетка и ролики компенсируют дополнительное провисание цепи в сочетании с зубчатым колесом и зубчатым венцом, но подпружиненная клетка также может поворачиваться вперед, чтобы компенсировать дополнительное натяжение цепи, когда вы находитесь в зубчатом колесе или звездочке большего размера. Доступны переключатели с короткой, средней и длинной клеткой в ​​зависимости от требований вашего велосипеда. Общее практическое правило заключается в том, что чем больше диапазон переключения, тем длиннее должна быть клетка переключателя.Это связано с огромной разницей в провисании цепи при определенных комбинациях передач на велосипедах с тремя кольцами и широкодиапазонными кассетами, в то время как велосипеды только с одним цепным кольцом часто обходятся без переключателя с короткой клеткой. Использование короткого переключателя передач на велосипеде с очень широким диапазоном передач ( - тройная шатуна, например, ) потребует слишком длинной цепи, чтобы компенсировать недостаток мощности в короткой клетке переключателя, в то время как верно обратное. длинного переключателя передач на велосипеде, который не требует этого - не будет никакой настройки золотой середины.Короче говоря, неправильная длина обоймы переключателя сделает определение правильной длины цепи практически невозможным.

Слишком большая длина цепи, и у вас возникнут проблемы с переключением передач и вы будете страдать от выпадения цепей, но слишком маленькая цепь может сразу порвать переключатель вашего велосипеда. Мы напугали вас проверкой длины цепи на вашем велосипеде?

Некоторые полезные указатели

• Термин «рост цепи» относится к расстоянию между нижним кронштейном и задней осью, удлиняющимся по мере того, как велосипед проходит свой путь.Важно определить длину цепи на велосипеде с полной подвеской, когда он находится в полностью сжатом положении и когда цепь находится в самом большом зубце и цепном кольце. Это покажет вам максимальную требуемую длину цепи.
• В то время как современные 10-скоростные системы с двумя звездами часто можно использовать в комбинации с большим кольцом и большой зубчатой ​​звездой (, также известный как «перекрестная передача» ), это не рекомендуется для велосипедов с шатунами с тройным кольцом. Тем не менее, лучше всего устанавливать длину цепи в большом и большом комбо просто потому, что нередко случайно переключиться на такую ​​передачу во время прогулки по тропе.Лучше быть в безопасности, чем потом сожалеть!
• Опытные гонщики на велосипедах с двойными или тройными кольцами иногда намеренно запускают цепь слишком коротко, чтобы велосипед полностью опускался, когда они находятся в комбинации с большим зубцом и большим кольцом цепи. Эта настройка возлагает на гонщика ответственность не переключаться на такую ​​передачу, чтобы предотвратить повреждение, но делается для увеличения натяжения цепи при использовании более распространенных комбинаций передач, чтобы ограничить шум и вероятность потери цепи. Нет, не рекомендуем.
• Новые велосипеды часто отправляются с завода со слишком длинной цепью.Тот факт, что ваш велосипед совершенно новый из магазина, не означает, что у него правильная длина цепи. Всегда лучше перепроверить.
• Длина клетки переключателя варьируется между Shimano и SRAM, и даже могут быть различия между разными годами моделей одного и того же переключателя. Это означает, что новый переключатель требует проверки длины цепи.

Фактор полной подвески: Настройка вашего велосипеда с использованием цепи надлежащей длины не является сложной задачей, но работа становится еще более сложной, если вы едете на велосипеде с полной подвеской.Как же так? Во многих конструкциях используется компоновка, которая, независимо от того, используется ли она намеренно для увеличения производительности педалирования или нет, перемещает ось велосипеда дальше от каретки по мере того, как велосипед проходит свой путь (, это известно как «рост цепи» ). Этот путь задней оси может присутствовать на протяжении всего пути или только на его части, но это означает, что велосипед с полной подвеской почти всегда требует большей длины цепи для компенсации.

Нижняя часть подвески - велосипеды с полной подвеской часто имеют наибольший рост цепи при полном ходу, так что именно здесь вам придется определять размер цепи.Если в вашем велосипеде используется воздушный амортизатор, просто выпустите весь воздух, нажав на клапан Шредера амортизатора, когда вы сжимаете подвеску ( обязательно запишите ваше давление воздуха перед этим, ), или снимите сердечник клапана, чтобы все воздуха, чтобы убежать. Велосипеды с амортизатором катушки потребуют снятия амортизатора, снятия катушки и повторной установки амортизатора.

Поместите велосипед на ремонтную стойку и переключитесь на самую большую комбинацию цепного кольца и шестерни, прежде чем поднимать заднее колесо, чтобы полностью опустить подвеску.Попросите друга подержать велосипед в этом положении или поставьте его на землю.

Цепь слишком короткая - задний переключатель на вашем велосипеде расскажет вам всю историю. Фотография выше, сделанная, когда велосипед полностью опущен, показывает, что клетка переключателя полностью выдвинута вперед и почти параллельна нижнему перьям велосипеда, а верхнее колесо шкива также соприкасается с самой большой шестерней. Такая установка была бы равносильна катастрофе, если бы гонщик опустил подвеску, находясь в этой комбинации передач, что, вероятно, привело бы к повреждению как подвески переключателя, так и самого переключателя.Ссылки необходимо добавить в цепочку.

Цепь справа - обратите внимание на угол наклона кожуха переключателя по сравнению с его положением на втором этапе. Добавление всего двух звеньев к цепи позволило клетке переключателя расслабиться, оставив достаточно провисания, чтобы предотвратить любые повреждения.

Достаточно свободно - переведите велосипед на самое маленькое кольцо цепи и самую маленькую шестерню - комбинация, которая приведет к наибольшему провисанию цепи. Фотография слева близка к идеальной установке, при этом цепь по-прежнему имеет достаточное натяжение от клетки переключателя, чтобы она не болталась.И наоборот, фото справа показывает клетку переключателя в полностью расслабленном положении, позволяя цепи висеть слишком свободно с недостаточным натяжением. Такая установка может привести к неаккуратному переключению передач или падению цепей на пересеченной местности.



Прошлые технические вторники:
Опубликовано в:
Обзоры и вторник технических технологий

Какая лучшая сеть для Супермото?

Какая лучшая сеть для Супермото?

Вы можете использовать практически любую цепочку.Одна проблема, с которой вы столкнетесь. Более широкая цепь, такая как уплотнительное кольцо или цепь с X-образным кольцом, может натирать шину. Есть много цепей с пластинами разных размеров. Менее дорогие цепи обычно немного больше. Они используют более крупные пластины и булавки. В более дорогих цепях будет использоваться металл более высокого качества, поэтому они могут использовать меньше материала и поддерживать более высокую прочность на разрыв.

Уплотнительное кольцо или без него?

Мы используем цепь без уплотнительного кольца. Большинство мотоциклов Супермото ездят на улице.Нет необходимости в цепи с кольцевым уплотнением для предотвращения попадания песка и грязи в ролики. Цепь с уплотнительным кольцом защищает от грязи и помогает удерживать смазку на роликах. Но уплотнительные кольца увеличивают общий размер цепи. Хотя действительно дольше. Уплотнительные кольца делают их слишком широкими и могут натирать шину. То же самое и для цепей X-ring. Цепь X-ring имеет лучшую конструкцию, чем уплотнительное кольцо. Он также будет иметь те же проблемы для Supermoto, что и стандартное уплотнительное кольцо, только в меньшем масштабе.

Как мне узнать, будет ли у меня работать сеть или нет?

Так как у вас скорее всего подойдет любая цепочка.Вы не хотите использовать дешевую цепь на своем мотоцикле супермото. Когда вы используете дешевую цепь на грязных колесах, шина будет скользить по грязи. Даёт вам небольшое вращение колеса. На асфальте, если вы не прогорели, ваша шина не будет сильно пробуксовывать. Таким образом, сила вашего мотора, поворачивающая колесо, будет оказывать большее давление на вашу цепь. Вам понадобится цепь с высокой прочностью на разрыв. Означает более сильную цепь. Вы же не хотите, чтобы дешевая цепь растягивалась или даже порывалась, прежде чем вы получите возможность насладиться новыми колесами SM.Все цепи, которые мы перечисляем в наших вариантах цепей, узкие и обладают высокой прочностью на разрыв. У нас есть список ниже, чтобы показать размер, вес и прочность многих популярных цепей.

Марка Ширина пальца Вес Предел прочности
DID ERT2 17,5 мм 3 фунта 11 унций

Итак, как удалить звено велосипедной цепи? Есть 3 пути ?!

Есть три различных способа удалить звено велосипедной цепи:

Как удалить быстрое звено
(Мастер звено)

Хорошо, прежде чем мы начнем...

Вы захотите сделать цепь немного провисающей, чтобы было легче извлечь звено. Для этого просто наденьте цепь на самую маленькую шестеренку сзади и на самое маленькое кольцо спереди.

Кстати, я недавно написал обзор цепи KMC, которую вы можете проверить - здесь

Quick Link

Первоначально мы ищем кольцо ниже, и технически вы можете удалить ссылку без используя любые инструменты, какие бы то ни было. Вы удаляете его, слегка сдвигая две пластины вместе, а затем просто раздвигая их.

Однако они обычно довольно жесткие, поэтому, если вы не Халк, вам по крайней мере понадобится пара плоскогубцев.

Те, что ниже, специально созданы для захвата закругленных металлических роликов и легко снимут их

Как снять кольцо с помощью инструмента

Если нет быстрой ссылки, вам придется использовать цепной инструмент снять кольцо, но не волнуйтесь, это простой процесс.

Если вы хотите подробно узнать, как извлекать и заменять велосипедное звено, посмотрите отличное информационное видео от Global Cycling Network ниже.Однако, если у вас нет доступа к необходимым инструментам, прочтите ниже.

Как извлечь кольцо БЕЗ инструмента.

Что делать, если в вашей цепи нет быстрой ссылки и у вас нет доступа к инструменту? Что ж, тогда все будет немного больше проб и ошибок, но это все еще возможно.

* Примечание: это может быть сложно сделать, пока компонент все еще прикреплен к велосипеду, но там, где есть желание, есть способ!

Список инструментов:

Молоток
Пробойник для ногтей
Сверло (опция)
1/4 (опция)
Часть 2x4 (опция)

Дополнительные инструменты предназначены для просверливания отверстия в древесине, но в этом нет необходимости .Вы можете просто потрясти цепь молотком и пробойником, пока она не выйдет!

Немного грубее, но результат тот же.

Итак, мы знаем, как удалить кольцо тремя разными способами. Надеюсь, они вам помогут.

Цепей безопасности от SecurityForBikes, от Pragmasis


Мы предлагаем широкий спектр цепей безопасности, от портативных, но все же прочных цепей, обычно для велосипедов и т. Д., Вплоть до цепей безопасности мотоциклов до цепей безопасности военного назначения! Все они изготовлены из высококачественной легированной стали со специальной термообработкой и окончательной отделкой в ​​Великобритании в соответствии с нашими точными спецификациями.Они доступны по отдельности и в виде пакетных предложений по лучшей цене при покупке в популярных комбинациях. Мы также предлагаем грунтовый анкер Torc, съемный грунтовый анкер Double Doofer, скобу для навеса и широкий ассортимент навесных замков.

Продано безопасно и одобрено полицией: Цепи Protector 11/13/16/19/22 мм одобрены и аккредитованы в соответствии со схемой Police Secured-by-Design. Protector 16 мм, 19 мм и 22 мм - единственные цепи с высокой степенью защиты на этом уровне, которые действительно одобрены полицией.

Новинка: цепь титана Protector 22 мм! Первый и единственный продукт, соответствующий стандарту Sold Secure Motorcycle Diamond . Абсолютно массовый и рекомендуется только в исключительных ситуациях или когда череда краж приводит к поражению меньших цепей.

Цепи Protector являются вершиной дерева согласно Bennetts Insurance. Bennetts провела множество испытаний цепей у многих производителей и составила свою собственную таблицу рейтингов, в которой показано сравнение множества продуктов:
Щелкните, чтобы просмотреть таблицу рейтингов Bennetts.

Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с обзором новой цепи Titan Protector 22 мм в сочетании с нашим RoundLock.
Щелкните, чтобы увидеть обзор новой цепи Titan Protector 22 мм в сочетании с навесным замком Squire SS80CS от Bennetts.

Щелкните здесь, чтобы увидеть обзор цепи Protector 19 мм в сочетании с RoundLock от Bennetts.
Щелкните, чтобы увидеть обзор цепи Protector 19 мм от Bennetts в сочетании с навесным замком Squire SS65CS-XLN.

Щелкните здесь, чтобы увидеть обзор цепи Protector 16 мм в сочетании с RoundLock.

Щелкните, чтобы просмотреть обзор цепи Protector 13 мм от Bennetts в сочетании с DIB D-Lock.

RiDE Magazine Best Buy и Рекомендованные награды за наши цепи Protector 19 мм и Protector 16 мм соответственно. Подробности ниже.

Видео: Помощь в выборе правильной цепи: Обзор линейки Protector

Следующее видео дает быстрый визуальный обзор всей линейки цепей Protector, от совершенной цепи Protector 22 мм Titan до Protector 11 мм:

На Protector 16 мм, 19 мм и цепь Titan 22 мм распространяется гарантия Невозможно закрепить обрезки вручную (*).Комбинация наземного якоря / цепи / замка хороша ровно настолько, насколько хорошо ее самое слабое звено (если вы простите за каламбур!), И на рынке есть много низкокачественных цепей. С осторожностью относитесь к цепям, которые считаются «устойчивыми» к срезанию болтов.

Мы также предлагаем цепи Protector 13 мм и 11 мм для ситуаций, когда самые большие цепи слишком велики, громоздки или просто не нужны.

Цепи Protector 11/13/16/19/22 мм имеют сертификат , одобренный полицией Великобритании. Мы - единственный производитель таких высококачественных цепей безопасности с одобрения полиции!

На этой странице представлена ​​подробная информация о: доступных типах и длинах цепей; размеры ссылки; как правильно выбрать длину; и как прикрепить замок к цепи.

(* - Невозможно обрезать болтами вручную с помощью стандартных ручных культиваторов до Irwin Record 42 дюйма включительно.)

Protector 22 мм Titan, 19 мм и 16 мм - надежные цепи безопасности для самых требовательных приложений

Эти высококачественные цепи Titan Protector 16 мм, 19 мм и 22 мм действительно невозможно обрезать вручную. Воры используют 42-дюймовые болторезные машины Irwin Record в качестве любимого инструмента. Они дорогие, но, конечно, они не всегда их покупают... Цепи Protector 16 мм, 19 мм и 22 мм невозможно обрезать даже этим мощным инструментом. Действительно, если вы продолжите пытаться обрезать одну из этих цепей, скорее всего, сломаются челюсти ножа для болтов! Если вы рассматриваете цепь от другого производителя, спросите, гарантирует ее, так как невозможно обрезать с помощью 42-дюймовых болторезных станков Irwin Record.

Protector 16 мм, 19 мм и 22 мм являются наиболее одобренными цепями на рынке, будучи единственными цепями , которые продали Secure Caravan Gold , а также мотоцикл / квадроцикл / мотороллер / велосипед / коммерческие автомобили и растения / автомобиль и фургон. , а также проданный бриллиант Secure Motorcycle Diamond для цепи TItan 22 мм.Это отражение высококачественного сырья, которое мы используем, и процесса термообработки, который мы совершенствовали за несколько лет. Лучше не купишь! В Интернете есть видеоролики, на которых показаны низкокачественные цепи, неизменно произведенные на Дальнем Востоке, которые за секунды перерезаются с помощью ножниц. Вы не увидите, чтобы наши цепи Protector 16 мм, 19 мм или 22 мм были обрезаны болтами, это гарантированно!

Цепь Protector 19 мм слишком велика, чтобы челюсти обрезки болта 42 дюйма могли ее захватить даже при малейшем захвате, и она настолько коренастая, что теперь у Squire есть специальная версия XLN для своего топового навесного замка SS65CS. Не беспокойтесь: и Squire, и Sold Secure подтвердили, что этот специальный вариант обеспечивает точно такой же уровень безопасности, как и стандартный навесной замок SS65CS! Мы также производим специальный вариант нашего собственного RoundLock - RL21A - для удовлетворения наша цепочка 19мм!

Цепь Protector 22 мм Titan еще больше.

Цепь Protector 19 мм, выбранная МО: Мы гордимся тем, что Министерство обороны Великобритании закупило большое количество наших цепей Protector 19 мм со специальными замками Squire SS65CS для некоторых очень сложных ситуаций с безопасностью. Они сообщили, что были «чрезвычайно впечатлены превосходным качеством сети». Мы не вправе раскрывать более подробную информацию ...

Цепь Protector 19 мм, выбранная НАСА: Мы гордимся тем, что поставляем НАСА нашу цепь Protector 19 мм.Мы не думаем, что на Марсе есть проблемы с безопасностью, но ...

Думаете о цепи 14 мм? На рынке есть несколько 14-миллиметровых цепей со средним звеном, но те, которые мы видели, используют квадратное сечение с минимальной толщиной фактически всего 12,0 мм (максимум по диагонали составляет 15 мм, но толщина варьируется из-за деформации материала. при образовании звена, а также за счет некруглого сечения). Мы полагаем, что цепи круглого сечения труднее всего разрезать с помощью болторезных машин, так как им труднее получить начальный «зажим»; как только вы это поймете, вы практически на полпути.Во всем ассортименте Protector используется европейская сталь круглого сечения. По нашему мнению, все, что не круглое, делает его более уязвимым. Поставщики также неохотно раскрывают источник материала или уточняют вес 14-миллиметровых цепей. Возможно, в этом нет ничего удивительного, поскольку вес нашей длиннозвенной цепи Protector 16 мм не сильно отличается от веса, так зачем же идти на компромисс ?! Если вы действительно хотите остановить обрезки болтов, вы должны использовать как минимум 16-миллиметровую цепь.

К началу

Безопасность мобильных и велосипедов

Мобильная безопасность имеет другие приоритеты, поскольку часто непрактично носить с собой тяжелые замки / цепи.Помните, что более 80% краж велосипедов происходит из дома, поэтому безопасность дома должна быть в первую очередь.

Однако бывают ситуации, когда цепи диаметром 16 мм или больше и замки, идущие с ними, просто слишком громоздки или слишком тяжелы. Вот почему мы также поставляем цепи Protector 13 мм и 11 мм с длинными звеньями . Они не так безопасны, как более крупные цепи, но на сегодняшний день они лучшие из остальных . С ними легче обращаться, и вы можете использовать более легкий замок.Другим вариантом может быть использование короткой 16-миллиметровой цепи, возможно, с опцией Noose Chain с одним из наших D-образных замков серии DIB. Общий вес по-прежнему будет несколько килограммов (в зависимости от длины цепи), но это по-прежнему безопасность мотоциклетного уровня.

Безопасность велосипеда также часто лучше обрабатывать с помощью цепей 13 мм и 11 мм и / или хорошего качества D-Lock. Цепи диаметром 16 мм и более не всегда проходят через спицы велосипедных колес, и раму велосипеда легко повредить тяжелым замком.Более легкие цепи и замки меньшего размера обычно лучше подходят для велосипедов и различных предметов средней стоимости. Однако дорогие велосипеды (например, 5000 фунтов стерлингов) относятся к той же сфере краж, что и мотоциклы, и поэтому безопасность мотоциклетного уровня определенно становится актуальной. DIB D-замки могут быть полезны для портативной безопасности на этом уровне для велосипедов, таких как этот, либо прикрепленных к твердой части ландшафта, либо в сочетании с цепью, и эти D-замки также могут обеспечить высокий уровень безопасности. дома, часто в паре с более тяжелой цепью.Некоторые клиенты предпочитают устанавливать что-то вроде кронштейна для полки, прикрепленного к стене над велосипедом (-ами), чтобы выдержать вес, например 19-миллиметровая цепь помогает снизить опасения по поводу повреждения велосипеда. Цепи размером более 16 мм обычно целесообразно рассматривать только в экстремальных ситуациях риска для велосипедов, например, при кражах ранее.

К началу

Награды журнала

Награды журнала RiDE «Лучшая покупка» и «Рекомендовано» для наших цепей Protector 19 мм и Protector 16 мм соответственно.Журнал RiDE, март 2014 г., Тестирование замков и цепей. Журнал RiDE Magazine присудил престижную премию Best Buy цепочке Protector 19 мм и замку Squire SS65CS-XLN за «сочетание удобства использования и безопасности», заявив: «Этот комплект замков достаточно хорош, чтобы быть выданным Министерству обороны». «Атаки на первом этапе не касались цепи или замка. Наши механические атаки в конечном итоге прошли, но для этого в течение некоторого времени приходилось издавать много шума». Protector 16mm получил награду «Рекомендовано», «потому что он обеспечивает почти такую ​​же безопасность на 19-миллиметровых цепях, но, будучи меньшего размера, его легче использовать и вставлять через велосипеды и наземные анкеры.«

Какой горный велосипед "Beat the Thieves": Protector 13mm и Squire SS50CS: ПОБЕДИТЕЛЬ! 5/5 "Чрезвычайно прочен против любых инструментов, но его вес означает, что он предназначен только для домашнего использования. Через пять минут почти каждый инструмент, который мы бросили в него, был изношен, но 2-метровая цепь выдержала их все. Цепь также превзошла нашу 5-минутную мощность инструмент атаки ". What Mountain Bike Сентябрь 2011 г., стр. 69

Cycling Plus Magazine "Самая жесткая проверка безопасности когда-либо": Наши цепи Protector и заземляющий анкер Torc отмечены наградами Best Buys и выбором редакции.«Через пять минут почти все инструменты, которые мы бросили в Protector, были изношены, но цепь выдержала их все. Очень прочная. 10 из 10 Best Buy» [Protector 13 мм]; «При цене менее 100 фунтов стерлингов она на голову выше своих конкурентов; при цене менее 50 фунтов стерлингов это просто потрясающе хорошее соотношение цены и качества. Лучшая цепь, которую вы можете купить менее чем за 50 фунтов стерлингов. 10 из 10 лучших покупок» [Protector 11mm, 1,2 м, замок M50D] Cycling Plus, октябрь 2010 г., стр. 74

What Mountain Bike Magazine награждает наши защитные цепи 5/5 в тесте Mammoth Lock: Protector13 мм с замком Squire SS50CS был лучшим замком / цепью в тесте и единственным, который выдерживал атаки руками и электроинструментом для всю продолжительность теста. «Эта цепь потрясающая: челюсти наших обрезчиков погнуты и затупились, а звенья почти не имеют маркировки» «Самая прочная цепь из тестируемых и по очень разумной цене». Цепь Protector 11 мм с замком M50D была описана как «Сделанная из такого же прочного материала, это лучшая цепь, которую вы можете купить менее чем за 50 фунтов стерлингов». (WhatMTB, ноябрь 2009 г., стр. 92)

Cycling Plus присуждает 10/10 награды «Лучшая покупка» за цепочки Protector! (Cycling Plus июнь 2008 г.)

В начало

Длина и вес цепи

Помните, что наши цепи диаметром 16 мм и более довольно тяжелые - они являются фантастическим средством отпугивания даже профессиональных воров, но не подходят для всех применений из-за своего размера.Изображение ниже дает вам представление о размере и толщине звеньев цепей Protector 11 мм, 13 мм, 16 мм и 19 мм по сравнению с монетой 50 пенсов. Цепочка 11 мм находится внизу справа; 13мм внизу слева; 16 мм вверху слева и 19 мм вверху справа на фотографии. (Пожалуйста, не обращайте внимания на цвет рукавов - цвета могут быть разными - большинство цепей теперь поставляются с рукавами бронзового цвета, за исключением 22-миллиметровой цепи Titan, которая закрыта оранжевым рукавом.)

В следующей таблице показано веса на метр для каждой из цепей Protector и обычная максимальная длина, которую мы можем поставить:

Цепь Вес на метр Макс.длина Цепочка петли в наличии?
New Protector 22mm Titan Short Link 12.0 кг 1,8м
Протектор 19 мм длинное звено 6,3 кг 6,2 м
Протектор длинное звено 16 мм 4,5 кг 6,2 м Да *
Протектор, длинное звено 13 мм 2.9 кг 6,2 м Да *
Протектор длинное звено 11 мм 2,1 кг 6,2 м Да *

* См. Ниже описание Noose Chain

К началу

Сертификаты безопасности

Sold Secure - это независимая британская организация по тестированию и утверждению безопасности, которая присуждает Золотой стандарт продуктам наивысшего уровня безопасности, а также Серебряный и Бронзовый уровень для продуктов более низкого уровня.Motorcycle Gold имеет более высокий рейтинг, чем Bicycle Gold; Caravan Gold имеет более высокий рейтинг, чем Motorcycle Gold. Цепи Protector получили сертификаты соответствия, указанные ниже.

Рейтинг проданных безопасных цепей: Режим тестирования проданных безопасных цепей был обновлен, чтобы учесть более высокие рейтинги, достигнутые 16-миллиметровыми цепями, поэтому многие продукты, ранее отмеченные рейтингом Motorcycle Gold, не достигли этого уровня при повторных испытаниях. С осторожностью относитесь к цепям, которым до 2008 года был присвоен статус Motorcycle Gold - недавнее повторное испытание - единственный способ быть уверенным в оценке соответствия текущему стандарту.Мы рекомендуем вам использовать лучшую цепочку, которая является практичной и доступной для вашей ситуации, учитывая тип атаки, характерный для предметов, которые вы защищаете. В любом приложении, где закручивание болтов является распространенной формой атаки, следует использовать как минимум 16-миллиметровую цепь.

Комментарий клиента: «Ребятам на нашей работе пришлось переместить все наши велосипеды на новый участок, и для этого они перерезали всем цепи. Все, кроме моего Protector 13 мм, то есть там, где они, очевидно, решили, что легче разрезать Стенд в Шеффилде, к которому он был прикреплен! "

Цепь Сертификат безопасности
Протектор 22 мм Продано Защищенный мотоцикл / караван / квадроцикл / мотороллер / велосипед / коммерческий транспорт / автомобиль и фургон Gold Police Preferred Specification
Продано Secure Motorcyle Diamond - первый (и на данный момент единственный) продукт, получивший новое одобрение Diamond!
Протектор 19 мм Продано Защищенный мотоцикл / караван / квадроцикл / мотороллер / велосипед / коммерческий транспорт / автомобиль и фургон Gold Police Preferred Specification
Протектор 16мм Продано Безопасный мотоцикл / караван / квадроцикл / мотороллер / велосипед / коммерческий транспорт / автомобиль и фургон Gold Police Preferred Specification
Протектор 13 мм Sold Secure Motorcycle / Bicycle Gold (см. Ниже) Police Preferred Specification
Протектор 11мм Продано Secure Bicycle Gold / Motor Scooter Silver Police Preferred Specification

Цепь Protector 13 мм была переименована в Motorcycle Gold в ходе ежегодного аудита 2018 в Sold Secure, и это означает, что она должна официально соответствовать требованиям страховой компании в отношении безопасности мотоциклов (мы всегда рекомендуем уточнять у вашего собственного страховщика, чтобы быть уверенным).Тем не менее, мы по-прежнему рекомендуем использовать цепь не менее 16 мм, чтобы, например, закрепить мотоцикл дома. 13-миллиметровая цепь может быть превосходной цепью для переноски, где вес не позволяет использовать цепи большего размера, но у вора часто может быть больше времени и меньше шансов быть обнаруженным, если он пытается украсть велосипед, например, из гаража дома. Вы всегда должны использовать лучшее средство устрашения, которое практично и доступно для вашей индивидуальной ситуации.

Одобрение полиции: Все цепи Protector 11/13/16/19/22 мм аккредитованы в рамках инициативы UK Police Secured-by-Design .Все они соответствуют Police Preferred Specification .

У нас есть наши сертификаты проданной безопасности и защищенности дизайном, доступные в Интернете, поэтому вы можете распечатать свои собственные копии, если они понадобятся вам для подтверждения сертификата для вашей страховой компании и т. Д.

Thatcham - еще одна независимая испытательная организация, которую используют некоторые поставщики. Мы уважаем оценки компании Thatcham сигнализаций, иммобилайзеров и аналогичных устройств. Мы не считаем их настолько хорошими, как Sold Secure, для тестирования физических атак, например, для замков и цепочек.У некоторых организаций есть коммерческие причины для использования Thatcham (например, для получения более высокого статуса в других странах), тогда как некоторые возвращаются к Thatcham, когда продукт не может пройти сертификацию Sold Secure.

К началу

Размеры и конструкция звена

Все цепи Protector имеют конструкцию с длинным звеном , поэтому нет необходимости в специальном удлиненном концевом звене.

Помните, что самые большие цепи здесь слишком велики для многих «обычных» грунтовых анкеров.Цепи 19 мм и меньше подходят для всех наших наземных анкеров, но 22 мм подойдут, например, только к якорям Torc из нашего ассортимента.

Цепь Protector 22 мм Titan - * Доступна обновленная версия *. Короткозвенная цепь : Номинальные размеры снаружи 110 x 78 мм; 66 x 34 мм внутри. Эта новая цепь предлагается в двух вариантах: с удлиненным концевым звеном, выкованным из стержня диаметром 24 мм, для использования с навесными замками Squire SS80CS и Abloy PL362; и альтернатива со специально обработанными торцевыми пластинами, подходящими для нашего RoundLock. В некоторых экстремальных условиях лучше всего подходит голая цепь, но эта цепь также может поставляться с защитным тканевым рукавом (для защиты вашего велосипеда / других ценностей, а не для защиты цепи!). Рукав обычно оранжевого цвета (с добавлением минимум 4 мм к указанной выше ширине).

Цепь Protector 19 мм имеет следующие размеры звена (номинальные): 138 x 63 мм снаружи; 100 x 25 мм внутри по всей длине (удлиненное концевое звено не требуется).Он изготовлен из стержня диаметром 19 мм. Наименьшее прямоугольное отверстие, через которое он может пройти, составляет около 65 x 44 мм, но это будет плотно, и немного больше места облегчит его проникновение. Все звенья, кроме концевых, окружены защитными тканевыми рукавами (опять же, для защиты вашего велосипеда / других ценностей, а не для защиты цепи!). Рукав обычно бывает синего или бронзового цвета (с добавлением максимум 4 мм к указанной выше ширине).

Цепь Protector 16 мм имеет следующие размеры звена (номинальные): 132 x 62 мм снаружи; 100 x 30 мм внутри по всей длине (удлиненное концевое звено не требуется).Он изготовлен из стержня диаметром 16 мм. Наименьшее прямоугольное отверстие, через которое он может пройти, составляет примерно 62 x 34 мм, но оно также будет плотным. Он снова снабжен защитным тканевым рукавом, обычно синего или бронзового цвета (с добавлением максимум 4 мм к указанной выше ширине). Также доступен в виде петли-цепи - см. Ниже.

Цепь Protector 13 мм имеет следующие размеры звена (номинальные): 106 x 48 мм снаружи; 80 х 22 мм внутри. Он состоит из стержня диаметром 13 мм и на этот раз имеет тканевый рукав, обычно бронзового цвета (прибавление максимум 4 мм к ширине, указанной выше).Если у вас есть круглое отверстие диаметром 52 мм, цепочка 13 мм должна пройти нормально. Он также пройдет через прямоугольное отверстие, например 52 мм x 35 мм, но для этого требуется, чтобы звенья располагались друг напротив друга, а по мере сужения щели становились все более тесными, вплоть до абсолютного минимума около 52 мм x 30 мм в высоту (где было бы довольно сложно заставить его пройти). Также доступен в виде петли-цепи - см. Ниже.

Цепь Protector 11 мм имеет следующие размеры звена (номинальные): 84 x 42 мм снаружи; 62 х 20 мм внутри.Он состоит из стержня диаметром 11 мм и обычно имеет тканевый рукав бронзового цвета (прибавление максимум 4 мм к ширине, указанной выше). Он проходит через круглое отверстие диаметром около 46 мм или прямоугольное отверстие размером около 45 x 26 мм. Также доступен в виде петли-цепи - см. Ниже.

Общая длина цепи также является номинальной и зависит от производственного допуска , а также может быть больше или меньше длины звена относительно назначенной описательной длины. Это связано с тем, что, например, целое количество звеньев всегда будет , а не - это точное количество метров или полметра в целом.

Примечание. Все эти размеры являются номинальными и могут немного отличаться от партии к партии. Если вы особенно ограничены в отношении точных размеров звеньев или точной длины цепи, пожалуйста, свяжитесь с нами, и мы сделаем все возможное, чтобы уточнить это из имеющихся запасов.

К началу

Петли-цепи

Protector Цепи 16 мм, 13 мм и 11 мм также доступны в виде петли , означает, что у них есть кольцо увеличенного размера на только на одном конце , так что вы можете сделать петлю на одном конце цепи без использования замка , а затем вы обычно делаете петлю на другом конце цепочки и используете один замок, чтобы закрепить ее вокруг защищаемого объекта.Т.е. это похоже на цепочку удушения для собаки или, возможно, на леденец на одном или обоих концах цепи. Следующее видео объясняет концепцию:

В качестве еще одного примера на фото ниже изображена голая (без рукавов) цепь Protector 13 мм с большим концевым кольцом, используемым для образования петли в правом нижнем углу изображения, и обычные звенья цепи, зацикленные на самих себе, и Squire Замок SS50CS установлен на другом конце, образуя вторую петлю из леденцов :

Концевое кольцо на петлевых цепях 13 мм и 11 мм изготовлено из стержня из борсодержащей стали диаметром 13 мм.Петля диаметром 16 мм имеет концевое кольцо из стержня из борсодержащей стали толщиной 16 мм. Как видно на фото, цепь будет проходить через концевое кольцо, образуя петлю, как лассу, на одном конце цепи. Само концевое кольцо часто имеет овальную форму, а не круглое кольцо, показанное на фото.

Осторожно: Звенья цепи и навесной замок будут проходить через концевое кольцо, поэтому, если вы хотите использовать петлевую цепь, похожую на обычную цепь, и с замком с замком, вы должны заблокировать звено перед концом. кольцо и зафиксируйте его замком.

Примечание: концевые кольца изготавливаются вручную в кузнице. Это означает, что концевое кольцо будет отличаться с точки зрения косметической отделки и внешнего вида сварного шва по сравнению с остальной частью цепи, которая изготавливается машинным способом. Точная толщина материала будет несколько отличаться от номинальных 13 мм или 16 мм. , так как процесс ковки включает зажимание и формование материала в горячем состоянии. Эти шаги могут привести к появлению на поверхности материала небольших углублений и углублений.Эти отклонения незначительны и не должны вызывать беспокойства.

Идея цепочки-петли обычно наиболее полезна, когда вы думаете о длинной цепи, поскольку она может позволить вам использовать одну длину, чтобы покрыть большую часть расстояния, и блокировать цепь относительно небольшими петлями. на каждом конце. Следовательно, это не всегда помогает при длине ниже ~ 1,2 метра, но при более длинной длине это может сэкономить много цепи. Например, если вам нужно защитить элементы 3.На расстоянии 0 метров при обычном подходе потребуется цепь длиной примерно 6,0 м. Это становится тяжелым и дорогим! Если целесообразно пропустить один конец цепочки, например, заземленный анкер, а затем иметь цепь одной толщины, покрывающую расстояние 3,0 м, можно закрепить элементы петлей длиной примерно 3,5 м - намного дешевле и намного легче, чем длина 6,0 м!

Обычные цепи Protector 11 мм, 13 мм и 16 мм допускают аналогичное расположение двойных леденцов за счет использования в общей сложности двух замков, но это может быть дорогостоящим, особенно если для удобства использования они должны иметь одинаковые ключи.Вариант петли доступен за дополнительную плату в размере 20 фунтов стерлингов, включая НДС, для любой цепи 13 мм или 11 мм или 40 фунтов стерлингов для любой цепи 16 мм. Эта цена также распространяется на любую Пакетную сделку, содержащую любую из этих цепочек.

Остерегайтесь , что использование петлевой цепи может быть неудобным, если любая из точек привязки цепи может быть нарушена. Например. фиксация пяти велосипедов на наземном якоре с помощью петли-цепи должна быть прекрасной на конце якоря, потому что это предназначено для фиксации уровня безопасности, но на другом конце это может оставить уязвимость, поскольку это может быть не так сложно нападение вора.Если бы другой конец был петлей вокруг рамы велосипеда, вор мог бы разрезать раму этого велосипеда, а затем развязать все четыре других велосипеда. Один велосипед будет поврежден, но вор может украсть четыре велосипеда, не разрезая цепь и не взломав замок. И наоборот, если бы все пять велосипедов были закреплены обычной петлей вокруг них, потребовалась бы гораздо более длинная цепь, но не было бы такой возможности украсть велосипеды, не повредив их. Иногда этот риск может быть перевешен за счет повышения простоты использования более легкой цепи, а риск порезания рамы велосипеда, как правило, невелик, поэтому даже в этих ситуациях цепь с петлей может быть хорошей идеей.Важно понимать все потенциальные слабые места в вашей безопасности, чтобы хорошо оценить ваши меры против кражи.

Обратите внимание, что этот вариант петли доступен только для цепей Protector 16 мм, 13 мм и 11 мм; цепи 19 мм и 22 мм нецелесообразно протаскивать через концевое кольцо таким образом, и тогда рекомендуется использовать технику двух замков при закреплении предметов, разделенных большим расстоянием.

К началу

Важный совет - как использовать цепь

Важно, чтобы любая цепь и замок не касались земли.Это более важно для цепей длинных звеньев , поскольку более длинные стороны звеньев могут быть более уязвимы для ударов молотком. Решение: просто держите их подальше от пола, чтобы сделать такие атаки невозможными! Какой бы ни была цепь и какой бы замок ни был, вы всегда должны держать их подальше от пола, чтобы получить максимальное сопротивление атаке.

Вернуться к началу

Как установить замок на цепь

Все защитные цепи хорошего качества следуют принципу прохождения звена на одном конце цепи через звено на другом конце цепи и фиксации замка на прорези, которая протыкает его.Т.е. блокировка идет по одной ссылке. В следующем видео показан этот и различные передовые методы блокировки:

Во всех цепях Protector используются длинные звенья по всей длине, что помогает снизить вес, обеспечивая большую универсальность (см. Ниже). Любые конструкции цепей, которые вообще не блокируются, вынуждают вас пропустить два звена через замок, и это делает комбинацию более уязвимой, поскольку обычно требуется, чтобы вы использовали открытый замок с дужкой или замок с длинной и потенциально открытой дужкой (см. * ниже исключения из этого).Навесные замки с открытой дужкой имеют незащищенную дужку, и дужка неизменно является самым тонким элементом из всех. Нет смысла иметь наземный якорь с 20-миллиметровой дужкой и цепь с 16-миллиметровым или более толстым звеном, если вам нужно использовать незащищенную 10- или 12-миллиметровую дужку на замке - вор атакует очевидное самое слабое место. Разумно иметь все элементы вашей безопасности на балансе , чтобы не было очевидных слабых мест.

Конечное звено длинных звеньев Protector 16/13/11 мм также может проходить через любое промежуточное звено по длине цепи.Вам нужно будет сделать прорезь в рукаве, если вы хотите это сделать, но это дает главное преимущество, заключающееся в том, что вы можете плотно прижать цепь к предмету, который вы защищаете, помогая вам удерживать ее от пола. Все это значительно усложняет атаку. (Примечание : этот трюк с блокировкой промежуточных звеньев не будет работать точно так же с цепью Protector 19 мм. Для этой цепи нужен другой подход, при котором промежуточное звено переворачивается наружу, а конечное звено затем замыкается на нем.Общая идея действительно работает, но она немного более неудобная. )

Более легкие цепи Protector более компактны, поэтому их легче перемещать в узких местах, и они могут больше подходить для хрупких предметов (например, гоночных велосипедов). Их также можно использовать с более легкими навесными замками, что снова снижает риск повреждения рамы велосипеда из углеродного волокна, если вы ее уроните!

Цепь Protector 19 мм может быть заблокирована нашим собственным замком RoundLock с дополнительным комбинированным гнездом RL21A или специальным вариантом замка Squire SS65CS (стандартный замок SS65CS слишком мал, чтобы принять его!).Мы предлагаем на продажу специальный замок "SS65CS-XLN" с этими цепями. Его также можно заблокировать замком SS80CS.

Цепь Protector 16 мм может быть заблокирована стандартным замком RL21 RoundLock, нашими DIB D-замками или замком Squire SS65CS. Его также можно заблокировать с помощью замка Squire SS80CS.

Цепь Protector 13 мм может быть заблокирована замком SS50CS или нашими DIB D-замками или дисковым замком Eiger Mini. Его можно заблокировать , иногда , с помощью нашего RL21 RoundLock - между 13-миллиметровой цепью и RoundLock существует большой допуск, поэтому, когда у нас есть партия цепи, которая подходит, мы показываем соответствующий пакет как в наличии.

Цепь Protector 11 мм может быть заблокирована с помощью навесных замков Squire SS50CS, SS50S или SS50P5, а также с помощью наших DIB D-Locks или Squire Eiger Mini.

В общем, лучшая безопасность обеспечивается закрытым замком с дужкой, а не замком с открытой дужкой, но какой бы тип замка он ни принимал, если он принимает два звена цепи, то делайте это таким образом, а не оставляйте много открытого пространства. под дужкой. D-Lock всегда должен иметь дужку толщиной не менее толщины цепи.

К началу

Как правильно выбрать длину цепи

Очень жаль, что производители велосипедов, квадроциклов и т. Д. Не облегчают жизнь, когда вы хотите сохранить эти предметы в безопасности. Также удивительно, какой длины должна быть цепочка, чтобы обеспечить то, что вы хотите!

Мы рекомендуем вам поставить ваш предмет для закрепления и заземлить анкер / скобу для навеса / серьгу макси в пробное положение, а затем пропустить кусок веревки и измерить длину.Имейте в виду, что цепи довольно громоздкие, и часто невозможно провести их через раму мотоцикла спортивного или внедорожного типа, но вместо этого вы должны пройти через маятник / колесо и / или через седло. Цепь и замок в идеале должны держаться над землей для обеспечения максимальной безопасности (замок, который находится на земле, можно ударить кувалдой, тогда как он отодвинется в сторону, если будет плавно перемещаться в воздухе). Помните также, что цепь, намотанная на седло, может показаться идеальным, но воры компонента могут перевернуть велосипед набок и вытащить его из цепи, если она ослабнет - они не против повредить часть велосипеда, если они большая часть быстро и легко! И наоборот, если вы можете расположить велосипед и наземный якорь так, чтобы они закрывали цепь и замок, вы можете затруднить их атаку.Якорь Torc складывается, поэтому вам будет легче, а вору станет труднее! Shed Shackle и Maxi Shackle обычно устанавливаются таким образом, чтобы цепи и замки не касались земли - опять же, это облегчает вам задачу и усложняет задачу для вора!

Для больших обтекаемых мотоциклов может потребоваться конфигурация в виде восьмерки с цепью длиной 2,0 м вокруг велосипеда и более короткой цепью, чтобы закрепить их на наземном якоре с помощью единственного замка, фиксирующего их вместе. Конструкция Protector 16 мм позволяет соединить две или более цепей с помощью одного замка. и вы можете плотно прижать цепь к велосипеду, пропустив конец цепи через промежуточное звено (после прорези в рукаве).Важно убедиться, что вы протягиваете цепь через конструктивную часть велосипеда - раму, если это вообще возможно, - а не через что-то, что можно легко снять или сломать. Рама намного лучше колеса - колеса можно снимать!

Внедорожные мотоциклы часто становятся мишенью для воров, и их может быть неудобно защищать, потому что они часто не имеют возможности пройти через раму, а седло и задняя часть велосипеда настолько компактны, что снятие заднего колеса позволит цепь, которую нужно соскользнуть.Снятие заднего колеса - тихая вещь для вора, и это занимает всего минуту; сжатие подвески также легко, и это может привести к провисанию цепи. Велосипеды, у которых есть зазор в раме или маятнике, намного проще и могут быть закреплены одной цепью. Если у вашего велосипеда нет такой структурной дорожки для цепи, мы рекомендуем вам поискать узкие части велосипеда, которые все еще являются структурными. Область передней бабки позади руля иногда является наилучшей с подходом в форме восьмерки - короткая цепь , натянутая на вокруг передней бабки велосипеда, и длинная цепь, петляющая вниз к наземному якорю, с одним замком, фиксирующим их вместе.Внедорожные велосипеды сильно различаются, поэтому вам нужно немного поработать, чтобы получить наилучшее сочетание. Наш штифт Anti-Pinch Pin может дать полезную возможность заблокировать сердце велосипеда.

Квадроциклы / квадроциклы обычно легче закрепить, чем двухколесные мотоциклы, но, опять же, вы должны быть осторожны, чтобы не пропустить цепь через что-то несъемное и несъемное. Например. Задняя ось выглядит привлекательно, но ничего хорошего, если вор может соскользнуть с цепи, просто сняв колесо! Рычаги подвески и т. Д. Крепятся парой болтов, которые легко снимаются.У большинства квадроциклов действительно есть рамы с подходящими конструктивными элементами, но вы должны их искать и, в идеале, пропустить цепь через несколько из них.

Велосипеды часто можно заблокировать одной короткой цепочкой, так как вы можете легко продеть ее через центр рамы над кареткой. Однако имейте в виду, что многие современные рамы высокого класса настолько прочные, что их можно пропилить, цепь соскользнет, ​​и велосипед затем уедет! В таком случае рама может оказаться бесполезной, но компоненты все равно будут очень ценными.Лучше всего протянуть цепь через центр рамы и через область нижних перьев (если возможно), а также и через колеса, если между спицами достаточно места. Это может привести к тому, что цепь будет не такой короткой, но стоимость цепи обычно составляет очень небольшую часть стоимости спортивного велосипеда! Помните, что цепи Protector 16 мм часто слишком громоздки, чтобы поместиться между спицами велосипедных колес, а замок SS65CS может легко повредить раму велосипеда, если его уронить.Цепи Protector 11 мм и 13 мм с более легкими замками SS50CS обычно больше подходят для крепления велосипедов.

Краткое описание: Используйте кусок веревки, чтобы найти нужную длину цепи или цепей. Помните трюк с разрезанием прорези в тканевом рукаве цепи Protector 19/16/13/11 мм, чтобы заблокировать промежуточное звено и, таким образом, максимально приблизить цепь - если вы заказываете более длинную цепь, вы всегда можете заставить ее вести себя как укороченная цепь с этой техникой, и вы получите гибкость при размещении велосипедов - вы не хотите, чтобы это было настолько точно, чтобы вам пришлось тратить целую вечность на изменение положения вещей, чтобы зафиксировать! Если вам так сложно, что вы не потрудитесь однажды ночью, это может быть ночь, когда вору повезет.Подход в форме восьмерки часто помогает с неудобными формами и может удерживать цепь и блокировать ее от земли, и ее труднее атаковать (но это не сработает с цепями Protector 19 мм). Если у вас есть серьезные проблемы с безопасностью, Protector 19 мм и даже больше 22 мм цепь Titan - идеальное решение! Они громоздкие и тяжелые, но при этом самые надежные!

Если вы закрепляете велосипеды в деревянном сарае или металлическом сарае / магазине велосипедов, Shed Shackle может позволить вам использовать более короткую цепь, при этом все предметы не должны находиться на полу.Скоба для навеса обычно располагается на высоте поперечной балки для велосипедов, поэтому вы можете использовать короткую цепь или D-образный замок, если вы хотите заблокировать только раму (и, возможно, заднее колесо). Более длинная цепь позволит вам заблокировать раму и оба колеса. Что-то вроде цепи 2,0 м / 6 футов часто бывает достаточно для 2 велосипедов и всех 4 колес. Пожалуйста, обратитесь к странице информации о Shed Shackle для получения дополнительной информации о ее использовании.

Немного потраченного сейчас времени приведет к гораздо большей безопасности и намного тяжелее для вора.

К началу

Термообработка цепи

Это короткое и, надеюсь, информативное видео о важности термической обработки при производстве защитных цепей, а также о том, что может пойти не так:

Вернуться к началу

Купить

Цепи Protector доступны в нашем интернет-магазине, а также в нескольких пакетных предложениях с рекомендованными замками, а также с заземляющими анкерами.

Как прозвонить цепь: Что такое прозвонка, и как проверить цепь на обрыв мультиметром

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Scroll to top