Как закрепить глушитель на ваз 2107: как поменять, почему стучит об днище, как почистить +видео » АвтоНоватор

(2 голоса, среднее: 5 из 5)

Как поднять глушитель на ВАЗ 2107? | Статьи, обзоры

Есть одна проблема у владельцев седьмой модели ВАЗа, —  соединительная труба выхлопной системы и катализатор (каталитический нейтрализатор), располагаются очень низко от поверхности проезжей части. Зрительно можно увидеть, как эта часть выхлопной системы находится ниже всех остальных подкузовных элементов. Особенно это касается моделей ВАЗа на базе семерки с катализатором Евро-3 стандарта.

Проблема низко расположенных элементов выхлопной системы связана с тем, что сам кузов с нижней стороны на ВАЗ 2107 изначально не был рассчитан на установку туда катализатора. При этом конструкторы не предусмотрели в рельефе нижней части кузова пространство под катализатор, поэтому его просто вывели ниже. Для некоторых моделей ВАЗ 2107 с катализатором указано в паспортных данных, что расстояние от проезжей части до нижней точки катализатора составляет 90мм по стандарту.

В реалиях наших дорог это очень мало, поэтому владельцы таких семерок часто жалуются на ситуации, когда трубой выхлопной системы или катализатором задевают выступающие элементы проезжей части, (на ямах, на проселочной дороге или при переезде «лежачих полицейских»). Вот и возникает вопрос, как поднять глушитель ВАЗ-2107, а точнее ту его часть, что связана с катализатором.

Чтобы отремонтировать глушитель ВАЗ 2107 в этой точке, вы можете воспользоваться одним из предложенных методов, хотя в некоторых случаях они довольно сомнительны.

Метод 1: его используют довольно часто на СТО, а смысл операции заключается в том, что при помощи деревянного бруса и домкрата поднять катализатор чисто механически. Самый плохой метод, т.к. при попытке создать нужное усилие и поднять глушитель можно повредить трубы или сварные соединения. Крепится глушитель на ВАЗ 2107 при помощи муфт, можно повредить трубу в районе муфты, и тогда точно потребуется большой ремонт.

Еще этот метод плох тем, что катализатор нельзя слишком приближать к нижней части кузова. Он очень греется, а это может привести к прогоранию кузова и даже пожару. Конструкторы хоть и допустили ошибку, разместив так низко эту часть выхлопа, однако они учли температурный режим, в котором он работает. Между катализатором и кузовной частью, и другими подкузовными элементами должно быть пространство.

Метод 2: срезается часть трубы соединительной в районе катализатора. Трубу нужно демонтировать и срезать несколько миллиметров, а затем приварить обратно. Эта часть выхлопной системы автоматически приподнимется.

Недостаток метода – нужно угадать, насколько миллиметров срезать трубу, здесь важно не промахнуться, так как катализатор нельзя слишком приближать к кузову с нижней части. Однако если вы сделаете все правильно, то сможете увеличить клиренс.

Метод 3: довольно популярный в народе, но не совсем корректный, плюс могут возникнуть проблемы у владельца авто с вредностью выбросов СО2 и соответствующими штрафами. Речь идет о полном удалении катализатора и замене его на  стандартную для семерки трубу. Нашу проблему это полностью решает, однако не решает проблемы техосмотра или увеличенных выбросов вредных веществ. Если ваше авто проверят на выбросы и соответствию стандарту Евро-2 или Евро-3, то могут быть проблемы.

Если в вашем ВАЗ 2107 все же низко стал располагаться глушитель, то вам следует проверить состояние резинок – креплений, которыми крепится глушитель под кузовом. Если одна порвалась, то глушитель будет провисать и задевать выступающие части проезжей части во время движения. Такая же ситуация может появиться, если резиновые крепления сильно растянулись от плохого качества и времени. В такой ситуации нужно заменить все крепления на новые, и проблема будет решена.

Иногда низкое положение только установленного глушителя может возникнуть из-за нестандартного угла соединительных труб, в этом случае, перед установкой убедитесь, что такого дефекта не возникнет, и исправьте его при наличии.

Глушители ВАЗ 2107 — Подобрать

Резонаторы ВАЗ 2107 — Подобрать

Трубы приемные (штаны) ВАЗ 2107 — Подобрать

Установка и ремонт выхлопной системы автомобиля ВАЗ 2107

Распознать проблемы с выхлопной системой автомобиля ВАЗ 2107 несложно — шум двигателя дополняется рычащим звуком, доносящимся из-под днища машина. В 90% случаев автомобилист может решить проблему самостоятельно, заменив или отремонтировав сгоревший глушитель. Нужно просто разобраться в устройстве выхлопа, правильно диагностировать неисправность и поменять изношенный элемент.

Назначение системы выпуска

Перед сгоранием в цилиндрах двигателя бензин смешивается с воздухом и подается через впускной коллектор в камеру сгорания. Там смесь восемь раз сжимается поршнями и воспламеняется искрой от свечи зажигания. В результате процесса образуются 3 составляющие:

• тепловая и механическая энергия вращения коленчатого вала;
• продукты сгорания бензина — двуокись углерода и окись углерода, окись азота и водяной пар;
• сгорание под высоким давлением создает звуковые колебания — тот же звук выхлопа.

Поскольку КПД двигателей внутреннего сгорания не превышает 45 %, около половины выделяемой энергии преобразуется в тепло. Одна часть тепла отводится системой охлаждения двигателя, вторая уносится выхлопными газами наружу через выпускной тракт.

Дым на выходе из тракта охлаждается до безопасной температуры, можно смело поднимать руку — не обожжется

Выхлопная система ВАЗ 2107 выполняет несколько важных функций:

1. Выброс продуктов сгорания из камер и вентиляция цилиндров после очередного цикла сгорания.
2. Уменьшение амплитуды звуковых колебаний, то есть снижение уровня шума работающего двигателя.
3. Отвод и рассеивание части выделяющегося тепла в атмосферу.

На «семерках» с инжекторной системой питания выпускной тракт решает еще одну важную задачу – очищает выхлоп от токсичных газов CO и NO путем дожигания в каталитическом нейтрализаторе.

Устройство и работа выхлопного тракта

Выхлопная система включает 3 основных элемента (начиная от силового агрегата):

• двойная выхлопная труба, на водительском жаргоне — «штаны»;
• средняя секция, оборудованная одной или двумя резонаторными баками;
• последняя секция является основным глушителем.

3 секции выхлопной системы соединяются хомутами

Согласно заводской инструкции по эксплуатации автомобиля выпускной коллектор является частью двигателя и не относится к системе дымовых газов.

Количество резонаторов в средней части тракта зависит от типа двигателя, устанавливаемого на ВАЗ 2107. Если автомобиль комплектовался двигателем 2105 рабочим объемом 1,3 литра, предусматривался 1 бак на секция (модификация ВАЗ 21072). Автомобили с силовыми агрегатами 1,5 и 1,6 литра (ВАЗ 2107-21074) комплектовались патрубками на 2 резонатора.

Длина элемента одинакова для всех карбюраторных модификаций ВАЗ 2107, но на машинах с более мощными двигателями 1,5 и 1,6 литра предусмотрено 2 резонаторных ряда

Подробнее об устройстве карбюратора: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html

На ВАЗ 2107 с двигателем 2105 он нежелательно ставить секцию на 2 бака — это снижает мощность силового агрегата. Мечтая о тихой работе 1,3 литрового мотора, я лично пробовал менять резонатор с 1 баком на резонатор с 2 баками. Уменьшения звука выхлопа я не заметил, но отчетливо почувствовал падение тяги под нагрузкой.

Весь тракт крепится в 5 точках:

• фланец «штанов» прикручивается к выходному коллектору 4-мя бронзовыми гайками М8;
• конец водосточной трубы крепится к кронштейну на коробке передач;
• Бачок плоского глушителя крепится двумя резиновыми подвесками;
• выхлопной патрубок глушителя фиксируется резиновой подушкой, прикрученной к металлическому кронштейну корпуса.

Принцип работы тракта достаточно прост: выталкиваемые поршнями газы проходят через коллектор и «штаны», затем поступают в резонаторную секцию. Происходит предварительное гашение звуковых колебаний и снижение температуры, после чего продукты сгорания поступают в основной глушитель. Последний максимально снижает уровень шума и выбрасывает газы наружу. Теплообмен и охлаждение дыма происходит по всей длине вытяжных элементов.

На инжекторных «семерках» газы проходят дополнительную очистку в катализаторе

На «семерках» с инжектором конструкция выхлопа дополнена каталитическим нейтрализатором и датчиками кислорода. Элемент расположен между приемной трубой и второй секцией, способ соединения фланцевый. Катализатор очищает дымовые газы от токсичных соединений (оксидов азота и углерода), а лямбда-зонды информируют электронный блок управления о полноте сгорания топлива по содержанию свободного кислорода.

Как устранить запах бензина в салоне: https://bumper. guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/zapah-benzina-v-salone-vaz-2107-inzhektor.html

Глушитель и другие неисправности

Основная секция шумоподавления ВАЗ 2107 служит на 10-50 тыс. км пробега. Столь широкий ассортимент обусловлен разным качеством продукции и условиями эксплуатации. В этих же пределах находится ресурс приемной трубы и резонатора.

Возникновение неисправности глушителя характеризуется следующими симптомами:

• появление гула из выхлопной системы, в запущенных случаях переходящего в громкий рев;
• постоянный стук — труба касается днища автомобиля;
• более редкая неисправность – полный отказ двигателя, силовой агрегат не заводится и не подает признаков «жизни».

На инжекторных моделях ВАЗ 2107 неисправность кислородных датчиков вызывает повышенный расход топлива, нестабильную работу силового агрегата и потерю мощности.

Конденсат, скапливающийся в баке, провоцирует коррозию и образование сквозных отверстий

Грохот и грохот свидетельствуют о прогорании выхлопной трубы или бака глушителя, что происходит по следующим причинам:

• естественный износ металла;
• через повреждение от удара или выстрела со стороны двигателя;
• эффект коррозии из-за большого количества конденсата, скапливающегося на дне бака.

Обычно прогары возникают в местах сварных соединений труб с баками глушителя или резонатора. Если корпус негерметичен от коррозии или механического воздействия, дефект виден на нижней части элемента. Нередко выхлоп «режет» — газы прорываются на стыке двух секций из-за ослабления соединительного хомута.

Неплотные соединения труб иногда выдают капли конденсата, вырывающиеся вместе с дымом

Пока учил жену водить «семерку», мой друг неудачно выбрал вместо бордюра площадку с низким бруствером. Проезжая назад, девушка зацепила глушителем дорожное ограждение. Поскольку деталь уже отработала приличный срок, удара хватило, чтобы пробить корпус насквозь.

Задевание бака или трубы днищем автомобиля происходит из-за растянутых или порванных резиновых подвесок. Раскачивания и удары вызывают глухой раздражающий стук, который устраняется заменой резинок.

Растяжение или разрыв резиновых подвесок вызывает глухие удары со стороны глушителя

Если двигатель совсем «умер», стоит проверить катализатор инжекторной «семерки» или сам тракт на засор. Полностью забитый участок трубы не позволит выбрасывать газы из цилиндров и всасывать новую порцию горючей смеси. стыки труб. При неоднократной попытке запустить двигатель поршни нагнетают в забитую выхлопную систему воздух, который под давлением начинает выходить через неплотности. Если открутить «штаны» с коллектора и повторить запуск, то двигатель наверняка запустится.

Мне лично довелось видеть полную закупорку трубы, когда друг попросил завести машину с толкача (от долгого вращения стартера разрядился аккумулятор). Попытка не удалась, перешли к диагностике систем зажигания и подачи топлива. При проверке карбюратора замечено тихое шипение воздуха из коллектора. Выяснилось, что владелец добавил в топливо «хорошую» присадку, спровоцировавшую образование нагара, который полностью забил выпускной тракт.

Разрыв корпуса происходит при сильном ударе или в результате выстрела со стороны выпускного коллектора

Как поменять основной глушитель

Небольшие свищи на теле, расположенные в доступных местах, обычно устраняются с помощью газа сварочный аппарат или полуавтомат. Закрытие другим способом даст временный результат – давление газа и высокая температура приведут в негодность любой зажим или лейкопластырь. Сварка глушителя из нержавеющей стали требует определенных навыков.

Если у вас нет необходимого оборудования и навыков, лучше заменить изношенную деталь на новую. Операция не сложная, специальные приспособления тоже не нужны. Для новичка процедура займет не более 3 часов.

Подготовка инструментов и рабочего места

Поскольку глушитель находится под автомобилем, для разборки требуется смотровая канава в гараже, эстакада на открытой площадке или подъемник. Крайне неудобно снимать деталь лежа на земле под машиной. Основная сложность состоит в том, чтобы в таком положении разъединить 2 секции, трубы которых вставлены одна в другую и сильно слипаются в период эксплуатации. Поэтому менять глушитель без ямы не рекомендуется.

Для выполнения работ вам потребуются обычные инструменты:

• накидной ключ или головка с воротком размером 13 мм;
• молоток с удобной ручкой;
• Ключ газовый №3, захватывающий трубы диаметром от 20 до 63 мм;
• плоская широкая отвертка, плоскогубцы;
• тканевые рабочие перчатки.

Трубным ключом и мощной отверткой легче разъединить секции выпускного тракта

Для облегчения раскручивания прикипевших резьбовых соединений и разъединения труб стоит приобрести смазку типа WD- 40 в аэрозольном баллончике с соломинкой.

В процессе эксплуатации резиновые подвесы растягиваются, из-за чего корпус начинает болтаться в горизонтальной плоскости. Отсюда совет: вместе с конечным элементом меняйте резинотехнические изделия, комплект стоит недорого (около 100 руб.).

Резинки подвески всегда следует менять вместе с прогоревшей трубой.

Процедура замены

Перед началом работы следует поставить «семерку» на яму и подождать 20-40 минут, в зависимости от температуры воздуха на рабочем месте. Прогретый двигателем выхлопной тракт должен остыть, иначе даже через перчатки вы получите ожоги.

Демонтаж старого глушителя проводится в следующем порядке:

1. Тщательно обработать резьбовые соединения и соединения смазкой WD-40 из баллончика, выждать 10 минут.
2. Ослабить и отвернуть гайки металлического хомута, стягивающего концы патрубков глушителя и резонатора. Сдвиньте крепление в любую сторону.

   Если болт застрял и раскручивается с большим трудом, стоит поменять хомут на новый.

3. Отсоедините 2 боковые подвески, прикрепленные к баку.

   Обычно резиновые подвески легко снимаются вручную, но при необходимости можно использовать плоскогубцы

4. Открутите длинный винт крепления задней резиновой накладки.

   Водители часто меняют длинные болты подушки на обычные гвозди

5. Раскачивая секцию вправо-влево, отсоедините глушитель от средней трубы и снимите его с автомобиля.

Многие владельцы Жигулей давно не используют длинный винт для крепления задней подушки, т.к. резьба закисает от ржавчины и не хочет раскручиваться. Гораздо проще вместо шурупа вставить гвоздь или электрод диаметром 3-4 мм и загнуть концы.

Последняя секция выхлопной трубы крепится в 4-х точках — 3 подвесные резинки и соединение с резонатором обратный порядок. Установите на новую запчасть резинки, смажьте сопрягаемые поверхности консистентной смазкой и наденьте патрубок глушителя поверх резонатора. Убедитесь, что труба сидит до упора, затем наденьте и затяните хомут.

Видео: замена глушителя ВАЗ 2107 в гараже

ЗАМЕНА ГЛУШИТЕЛЯ ВАЗ 2101-2107

Ремонт мелких повреждений без сварки труба или глушитель кузова из-за коррозии, их можно временно отремонтировать и продлить срок службы детали на 1-3 тыс. км. Дефекты сварки не подойдут — металл, окружающий отверстия, наверняка успел сгнить.

Для работы потребуются следующие материалы:

Глушитель снимать не обязательно, действуйте как надо. Если до дефекта невозможно добраться другим способом, аккуратно демонтируйте элемент. Произведите герметизацию согласно инструкции:

1. Отшлифуйте поврежденный участок наждачной бумагой, чтобы выровнять поверхность и выявить скрытые ржавчиной дефекты.
2. Из жести вырезать хомут, закрывающий сквозные отверстия.

   Жестяной хомут легко режется из тонкого металлического профиля

3. Обезжирить место и нанести слой герметика на сторону повреждения.

   Керамический герметик наносится на хорошо очищенную от ржавчины поверхность.

4. Положите на кусок жести, оберните вокруг трубы и сделайте самозатягивающийся хомут.

   После стягивания плоскогубцами по бандажу следует простукивать молотком

Жестяной хомут изготавливается путем двойного сгибания концов заготовки. Чтобы избежать ошибок в процессе ремонта, сначала потренируйтесь на любой трубе. Когда герметик затвердеет, запустите двигатель и убедитесь, что хомут не пропускает газы.

Обычно нижняя стенка бачка глушителя ржавеет изнутри под воздействием агрессивного конденсата. Есть «дедовский» способ решения проблемы – в самой нижней точке специально просверливается отверстие диаметром 3-4 мм. Звук мотора практически не изменится, но вода перестанет скапливаться внутри бака.

Сливное отверстие необходимо просверлить в самой нижней точке кузова

Видео: как закрыть выхлоп без сварки

как приварить глушитель без сварки

Какой глушитель можно поставить на «семерку»

Есть 4 варианта замены:

1. Штатный глушитель ВАЗ 2101-2107 изготовлен из обычной стали с антикоррозийным покрытием. Плюс — низкая цена продукта, минус — непредсказуемая продолжительность работы. При покупке довольно сложно оценить качество металла и качество изготовления, разве что сварные швы будут выполнены довольно неаккуратно.
2. Заводская секция из нержавеющей стали. Вариант недешевый, но долговечный. Главное не купить подделку из дешевого китайского металла.
3. Так называемый спортивный глушитель прямоточного типа, изготавливаемый на заводе.
4. Выпускной элемент нужной конструкции сварить самостоятельно.

Стандартные глушители изготавливаются из обычного металла с антикоррозийным покрытием.

Если у вас нет навыков сварки, четвертый вариант автоматически исключается. Осталось выбрать между стоковой и спортивной деталью.

Прямоточный глушитель отличается от обычного следующими особенностями:

• форма — круглая, выход большего диаметра;
• конструкция — внутри прямая перфорированная труба, облицованная огнеупорным звукопоглощающим материалом;
• звук работы низкочастотный, громче.

Прямоток заводского изготовления окрашен снаружи термостойкой краской, выход трубы оснащен декоративной насадкой

Сопротивление прямотоку значительно меньше, чем у заводской модели глушителя. Конструкция позволяет более эффективно вентилировать цилиндры и увеличить мощность двигателя в пределах 5 литров. С. Побочным эффектом является повышенный уровень шума, что доставляет удовольствие экстремалам.

Конструкция приклада глушит шум за счет нескольких внутренних перегородок и дополнительных перфорированных труб, заставляющих газы менять направление и неоднократно отскакивать от препятствий. Отсюда и высокое сопротивление элемента и небольшое падение мощности.

В обычном элементе звук и газы несколько раз меняют направление, в прямоточном элементе они рассеиваются через перфорацию трубы

Любители тюнинга устанавливают прямоток в сочетании с другими средствами — фильтрами нулевого сопротивления, турбинами и пр. на. Замена штатного глушителя на прямоточный без выполнения других мероприятий даст один результат — громкий рев, увеличения мощности двигателя вы не почувствуете.

Автолюбителю, владеющему сварочным аппаратом, несложно сделать прямоток самостоятельно:

1. Сделать круглый бак из листового металла (потребуются ролики) или подобрать готовую банку из другая марка автомобиля, например, Таврия.
2. Поместите внутрь перфорированную трубу, предварительно просверлив множество отверстий диаметром 5-6 мм.

   Прорези в трубе сделать проще, но лучше потратить больше времени и сделать отверстия

3. Полость между прямым каналом и стенками плотно заполнить негорючей базальтовой фиброй.
4. Приварить торцевые стенки и подводящие трубы. В качестве впускного патрубка отлично подойдет изогнутый элемент старого глушителя.

   При желании прямоток можно сделать двойным — тогда уровень шума снизится

5. В необходимых точках прикрепите 3 крепления, соответствующие штатным подвескам.

Выпускной патрубок можно облагородить никелированной декоративной насадкой. Выбор изделий по размеру и форме чрезвычайно широк, цены вполне доступны.

Видео: прямоток своими руками

Прямоток на ВАЗ Своими руками

Что важно знать о резонаторе

Конструктивно предварительный глушитель идентичен описанному выше прямотоку — через него проходит прямая перфорированная труба цилиндрический корпус. Отличие только в перегородке, которая делит пространство бака на 2 камеры.

Задачи резонатора:

• гасить первичные звуковые колебания большой амплитуды;
• облегчить работу основного глушителя и продлить срок его службы;
• отвод части тепла от дымовых газов.

Блок резонаторов напоминает прямоток, только размер части меньше

Принцип работы элемента основан на физическом явлении резонанса — многократном отражении от перегородки и внутренних стенок банки , звуковые волны компенсируют друг друга.

Автомобиль ВАЗ 2107 комплектуется 3-мя типами резонаторов:

1. Классический вариант для карбюраторных двигателей, применявшийся в первых моделях с инжектором, представляет собой длинную трубу с одним или двумя рядами (в зависимости от объема двигателя).
2. Модели инжектора, соответствующие нормам выхлопа Евро 2, оснащались укороченной секцией резонатора с фланцем на переднем конце патрубка. Катализатор был прикручен к нему.

   Последние модели ВАЗ 2107 оснащались преобразователем, убиравшим часть длины резонаторной трубы

3. После введения норм Евро 3 длина катализатора увеличилась, а резонатора уменьшилась. Секция для инжекторной версии «семерки», отвечающая этим требованиям, оснащена передним фланцем на 3 болтах.

   Резонаторы Евро 2 и Евро 3 отличаются формой монтажного фланца и длиной

При эксплуатации резонаторов возникают описанные выше неисправности — прогары, ржавчина и механические повреждения. Способы устранения неисправности аналогичны ремонту глушителя – сварка или временное пломбирование бандажом. Снять секцию резонатора несложно — нужно открутить крепление к редуктору, затем отсоединить патрубки глушителя и «штанов». На ВАЗ 2107 с инжектором вместо переднего хомута отсоединяется фланец.

Узнайте, как можно контролировать расход топлива: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

Видео: как снять резонатор ВАЗ 2101-2107

Замена резонатора глушителя ВАЗ классика

С момента снятия с производства классических моделей Жигулей, в том числе и ВАЗ 2107, встает проблема закупки качественных запчастей. Рынок наводнен дешевыми глушителями, которые прогорают через 10-15 тыс. км. Отсюда окончательный вывод: иногда проще обратиться к толковому сварщику и недорого устранить дефект, чем приобрести новую деталь сомнительного происхождения.

Сменные глушители каро танган, инструкция

Инг артикель ики, сампеян бакал синау баб ВАЗ саринган 2107. Инг касуньятан, система пембуанган сака мобил тига багиан утама. Yen sampeyan miwiti engine, sing kapisan «Spider», kang mlaku disebut pipe прием. Punika ngiring определяя резонатор, kang ngubungaké rong bagian mburi sistem pembuangan. Ing mburi instalasi digawe saka глушитель utama. Karo nyuda gangguan diprodhuksi, определяющий двигатель kendaraan. Kanggo informasi bab carane nindakake panggantos, iku bakal rembugan ing ngisor iki.

основные моменты

Kanggo panggantos saringan 2107 liwati minangka cepet sabisa, sampeyan kudu отвертка, pesawat saka tombol lan kepala, uga pit pengamatan. Йен ора, ику биса дади биса кангго мундхакакен кабех мбури мобиль, супая треп кангго карья. Глушитель utami dumunung ing mburi saka kendaraan. пилиджининг пингиран катон налика ищет мобиль сака конко. Panggantos saka unsur kudu digawa metu salah siji ing cilik saka ewah-ewahan bentuk abot, mangkono nemen gerah kemampuan kanggo pass выхлопные газы, utawa liya nalika kebak diobong-metu, amarga kang выхлопные газы uwal saka saringan tanpa kang diresiki lan suda swara. Малах иен ана поломки utawa Cassino, tingkat gangguan tambah kakehan liwat. Ing kasus iki, iku perlu kanggo nindakake panggantos saka item.

Подготовка кангго карья

Садурунге мивити карья перлу касебут кантхи телити, нлити кабех систем выхлоп кангго карусакан. Касебут кантхи телити, мрексо патрубок выхлоп, резонатор, малах выхлоп пипа. Йен sampeyan nemokake cacat sembarang, kudu ngganti saringan WHA 2107. Sampeyan kudu ora diwatesi kanggo siji sanalika глушитель utama. Dadi, sampeyan kudu mbusak saringan ing. Kanggo nindakake iki, nyetel mobil ing bolongan offline. Kanthi bantuan saka loro tombol ing «13» ослабить kategangan perkakas, kang diprodhuksi застегнуть ngawat-ngawati. Элинга ики суставы Ута поют терус-терусан капапар дхувур суху. Mulane, padha banget angel kanggo ngeculake. Lowongan uga ing заранее kanggo nangani kabeh sambungan Utas проникает в ndhuk. Болт Sampeyan kudu nguripake, kang diprodhuksi, определяющий soyo tambah tedheng karet kanggo krenjang ing WHA saringan 2107. Фотографии устройства iki wis diwenehi ing artikel.

разборка saringan ing

saiki sampeyan bisa, dening rada mundhakaken глушитель 2107, kanggo nyopot saka kabeh sabuk. Elinga yen clip ngirim tetep ing Resonator ing. Gampil dicopot sambungane выхлопной сака резонатор, отвертка iku perlu nggunakake. Kanggo mangerteni carane nggunakake dheweke прозы iki bakal rembugan ing ngisor iki. Instalasi saka saringan anyar ing urutan kuwalik. Pisanan Sampeyan kudu nyambungake rong pipo, lan banjur kanggo nundha awak saringan kanthi unsur karet. Ing pungkasan iku perlu kanggo ngencengi болты ing guling lan rakit, kang digawe mbenakake pipo ing WHA 2107. Photo saringan sampeyan bisa ndeleng ing artikel.

karya Связанные

Sawise aman saka saringan utama kudu kasebut kanthi teliti, mrekso negara nyudo penundaan. Uga katon rapet, kawontenaning ing pad Mounting. Sawisé iku ngira-ngira kahanan saka пережатие ленты. Yen ana pasukan gedhe banget, sampeyan kudu nginstal krah anyar nalika, отвинчивая perkakas. Elinga иен ику сэн ди pengeni kanggo nambani герметик khusus kanggo sistem выхлопных газов. Kudu Applied kanggo bagean peserta saka saringan mburi lan Resonator. Iku uga perlu nimbang sing, sanalika sawise sing nolak ing двигатель suhu выхлоп bisa tekan 500 derajat. Mulane, iku seng di pengeni kanggo pisanan menehi motor kanggo kelangan, sawise kang nindakake kabeh ndandani. Мести, ремонт bisa Ramung Dening panggolekan tangan ing sarung tangan nglukis. Nanging, iku ora nyenengake iku luwih gampang kanggo ngganti saringan karo Bare tangan Vaz rega 2107. Sawijining kira 900 руб.

«Силуман» нггае ндандани

Лан саики саветара советы каране нггунакакэ прибади налика нгганти саринган ВАЗ 2107. Инг тартамту, саветара уга такон, каране биса бантуан отвертка кангго нйопот саринган мбури сака Резонатор инж. Kanggo nindakake iki sampeyan kudu отвертка warata, nggunakake iku perlu распаковка лепестков ing saringan ing. Elinga yen pipo был распилен в диаметре. Aja wedi kanggo numpes saringan mburi lawas. Panjenengane bakal ora ana maneh migunani, supaya bisa nindakake apa-apa. Gulung mburi отвертка iki, banjur medhot saka tabung Резонатор tanpa masalah. Elinga sampeyan kudu ndarbeni toko saringan kualitas dhuwur. Pay manungsa waé kanggo katon. нанг нгирим ора бакал крунгу апа логам утава свара лияне. Kajaba iku, Nihan kudu ana karusakan Mechanical, ing tartamtu Kripik, nabrak, dents utawa karusakan, отделка. Banget ngrugekke saringan WHA 2107. инжектор The ora bisa mlaku yen ana imbuhan saka isi oksigen. Iki bakal rembugan ing ngisor iki.

risak saringan

Lan saiki iku стоит рассмотреть kabeh bentet sing uga ing sistem pembuangan. Wangsulan: Bab ingkang sapisanan perlu kanggo katon глушителя Ваз 2107. Panjenenganipun bisa rusak saka njaba, utawa ржавый. Ing kasus paling, ngobong liwat saka ing unsur. Ики Гагал бледные обезьяны, Канг Бадхе влечет за собой панггантос сака единицу длины. Iku kerep mengkono lan supaya nalika engine mlaku ngunekke swara kanggo awak. Paling asring ing dhasaring Gagal punika karusakan utawa ewah-ewahan bentuk saka вешалки saringan. Iku uga sambungan banget kabeh komponen saka sistem pembuangan. Разбейте saringan iku cukup prasaja. Сампеян биса тумбукан каро аланган. Malah watu bisa seger mati setir lan nembus awak saka saringan ing. Местхи, ики диперкая, нангинг биса.

Lingkungan njaba lan saringan ing

Banget asring gagal pipe прием saka saringan WHA 2107. Cukup asring ing dhasaring Gagal пуника воздействие saka lingkungan njaba. saringan kerep накапливает конденсат. Kutha ing uyah tumindak корпус, macem-macem bahan kimia, kang dianggep karo dalan. Aja lali yen samubarang saringan wis sumber tartamtu. Местхи, йен керджане нглувихи пакевух, ику ора апа-апа манех «урип». Gejala ломает saringan bisa katon langsung. Serem nggero, ngalahake ing awak, дребезжание, свара металлик, kanthi cetha bilih ana sayetara jenis неисправность.

Injeksi pemblokiran оператор «Pitu»

Banget choosy, mekanisme iki saka sistem выхлоп. Yen operasi njupuk Panggonan ingbianipun cedhak marang kahanan becik, urip layanan ora luwih saka satus ewu километр. Йен Operasi Wis digawa metu ora aturan, banjur paling kamungkinan, ing Converter katalitik bakal rusak sadurunge. Kerep ana polusi, karusakan lan распад сака единица tengah langsung ndhukung. Ana kasus nalika ana karat mbungkus utawa karusakan. Lan saiki ayo kang katon ing wong kahanan kang ana karusakan unsur. Оператор Numpes pemblokiran bisa ing acara sing bagean dicampur air-bahan bakar iki сожженный langsung ing mata uang ing. Mengkono amarga kasunyatan поет осечку. Утава, дикампур сака бахан бакар лан удхара бангет умум, лан ику амарга сака ики ора рампунг сгорел. Ing kasus iki, мобил ваз 2107 стреляющий глушитель, krungu kabeh ngepelake cetha.

pemblokiran поломки оператора

Iki asring ana ing cilik saka поломка utawa неисправность saka датчик оксиген. Salajengipun, upaya kanggo miwiti kendaraan karo «bongga ka day minus» awet ing karusakan saka pamblokiran operator. Uga karusakan lengkap bisa kelakon mung ing kaku Mechanical. Sayange, iku bisa kelakon ing suhu cepet.